Loginbox

Alles klar... Du hattest recht... hätte mir nie gedacht das beim fahren so lang Unterdruck anliegt..
Nachdem ich endlich mal Öltemp hatte hab ich folgende Werte.
1.06bar Max. ladedruck und wie es ausschaut etwa 0.9bar Haltedruck.
Ist bei OEM Software glaub ich plausibel.

Was mir aber noch aufgefallen ist die Abgas Temp hab ich nur --- stehn....
selbst wenn ich dann mal ordentlich Gas gebe.
Gibt's da was zu beachten. Ab wann sollte da was angezeigt werden.

Und endlich ein Angezeigtes Datum.... ich schreibe Fahrtenbuch... perfekt.... musste oft das Handy aus der Hosentasche kramen....

LG
Manu

Abgastemperatur kannst du anzeigen lassen wenn du einen Sensor einbaust und an die MFA XP anschliest.

Datum wird bei mein 17er CS schon Serie angezeigt wenn die Zündung aus ist.

Habs gestern auch endlich eingebaut...schon ne fiese Fummelei, trotz DSG! Funktioniert tadellos...freu mir! Eine Frage noch zu den Werten: Wie "genau" sind denn die Angaben zu Leistung und Drehmoment? Ist das nur so "Pi mal Daumen" oder würde man die gleichen Werte auch auf der Rolle messen?

Zu den PS und Nm Angaben der MFAxp .
Da es aus der Luftmenge, Spritmenge, usw berechnet wird soll es was ich gehört und recherchiert habe recht genau sein.... wobei die PS wenig schwanken... die NM recht genau sein sollen.
Bitte korigieren falls unwahr.........
Bin die Tage am Leistungsprüfstand Stage 2 Aufspielen über Winter.... werd dann sehn wie genau die Werte zueinander finden bei der Eingangsmessung... laut MFAxp hatte ich max. 250ps und 390Nm.

Demnach - lt. MFA hätte ich 445PS
mag aber sein, dass es in Serie recht gut funktioniert.

Mir zeigt die mfa 308PS an und auf dem Prüfstand hab ich 305PS gehabt.

Nm passt aber nicht, MFA 413 und Prüfstand 494

Das scheint ganz gut mit Leistung zu funktionieren bis zu einer Größenordnung X. Mit Serienlader z. B. haut das einigermaßen hin. Hier im Beispiel R-Lader Umbau - diese Leistung hab ich leider nicht

Bei meinem passt das mit den PS auch ganz gut, aber mit den NM nicht so richtig.
Weiss jetzt auch nicht wem ich mehr glauben soll.
Wurde auf dem Prüfstand mit 317PS und 509NM gemessen.
Gruß
Thomas

Du kannst sicher sein, dass der Dyno passt. TurboPerformance Ulm weiß was er tut.
Drehmoment kann man über MWB wirklich nur Serie nutzen. Sobald Tuning passt das bei keinem mehr.

Diese Werte hat ich bei meiner MFA XP bislang gespeichert. Ich habe außer einer AGA ab Kat keinerlei Veränderungen am Motor bzw. Auto vorgenommen. Die Angaben zur Leistung kann ich ja noch als Serienstreuung akzeptieren und freue mich drüber, aber der Wert zum Drehmoment ist ja jenseits von gut und böse... Das kann ich nicht ernst nehmen und sollte es auch nicht, oder?!