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ACC kalibrieren nach Tieferlegung

sinnvoll oder nicht ?

GTieer 
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Betreff: Re: ACC kalibrieren nach Tieferlegung  -  Gepostet: 08.03.2016 - 21:51 Uhr  -  
Na wenn du meinst... Sorry aber da kann man nichts mehr zu sagen. Bei einem beladenen Fahrzeug erkennt die Niveauregulierung den veränderten beladezustand. Ich muss dem System eben durch die Neueinstellung den neuen Grundwert mitteilen. Wie auch immer es ist sinnlos darüber zu Diskutieren wirklich, es muss jeder für sich entscheiden!
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Petra 
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Betreff: Re: ACC kalibrieren nach Tieferlegung  -  Gepostet: 08.03.2016 - 21:58 Uhr  -  
Danke für Eure Tipps, Empfehlungen, Ratschläge usw.
Ich werde es machen lassen. Schaden kanns nicht, im Gegenteil und ich kann weiterhin mit einem guten Gefühl die Assistenten nutzen.
Gruß Petra - Golf7GTI.com Moderatorin

Weiße Diva 1.0 > 15.04.2014 - 10.07.2015 > KLICK
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GTI TCR > > > > 24.06.2019 - 01.12.2023 > KLICK
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G-T-D 
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Betreff: Re: ACC kalibrieren nach Tieferlegung  -  Gepostet: 08.03.2016 - 22:49 Uhr  -  
Ach die 90% :-)

Ist schon sehr allgemein.
Und betrifft nicht wirklich mich. Aber ok.

Wollte mich mit meiner Aussage auch auf Stormlancer beziehen. Dass mir gegenüber niemand gesagt hat, dass ein Fahrzeug mit ACC nicht tiefer gelegt werden darf.

Ich verstehe deinen Post. Ich selber finde ein konsequentes Verhalten gut.
Fahrwerk ist einer Fachwerkstatt eingebaut, der TÜV hat alles abgesegnet demzufolge habe ich mir nichts vorzuwerfen.
Achso, bei roten Ampeln bleibe ich auch stehen. Sogar als Fußgänger. :D das ist auch sicher.

Wie gesagt, es funktioniert alles.

"Ende der Debatte" :daumen:
GTD tief / laut / sparsam
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 08.03.2016 - 22:49 Uhr von G-T-D.
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Xtremnature 
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Betreff: Re: ACC kalibrieren nach Tieferlegung  -  Gepostet: 08.03.2016 - 22:50 Uhr  -  
Habe heute nach erfolgter Tieferlegung alles Assistenten getestet und sie funktionieren absolut reibungslos.
Ich habe wirklich lange und viel probiert, aber alles funzt tadellos.
Im Fehlerspeicher sind auch keine Meldungen zu finden.

Klar wird der :-) immer sagen sollte man machen.
Zum einen damit er auf der sicheren Seite ist und man bei einem evtl. Schaden nicht auf ihn verweist.

Zum anderen ist es sehr leicht verdientes Geld.
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 08.03.2016 - 22:52 Uhr von Xtremnature.
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GTieer 
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Betreff: Re: ACC kalibrieren nach Tieferlegung  -  Gepostet: 08.03.2016 - 23:04 Uhr  -  
Ja klar....... :suche:
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Xtremnature 
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Betreff: Re: ACC kalibrieren nach Tieferlegung  -  Gepostet: 08.03.2016 - 23:59 Uhr  -  
Habe hier einen perfekten Beitrag zum Thema gefunden.
Ich denke damit werden alle Fragen beantwortet.


https://www.amz.de/so-kalibrie...enzsysteme
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 14.06.2020 - 12:25 Uhr von Petra.
Grund der Editierung: Link aktualisiert
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electric 
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Betreff: Re: ACC kalibrieren nach Tieferlegung  -  Gepostet: 09.03.2016 - 00:29 Uhr  -  
Zitat geschrieben von GTieer

Das mit den Radarwellen ist so nicht Richtig! Diese breiten sich nicht Kreisförmig aus, das ist aber auch nicht so das Problem sondern die Korrekte Reflektionsrichtung! Das Problem ist, dass es eine gerichtete Phased Array Antenne ist. Diese muss verschiedene Maße kennen um in dem System richtig arbeiten zu können. Es bestreitet ja auch keiner, dass das System durchaus noch funktionieren kann. Aber kann das System nach einer Tieferlegung am Limit der Regelgrenze liegen!

Bei den Fahrzeugen, die die Höhe ändern, bekommt das ACC auch eine Höheninfo von Fahrwerksteuergerät, dann ist es auch kein Problem mehr.

Deswegen sollte man mit so Ratschlägen immer vorsichtig sein ;-)

Zitat geschrieben von GTieer

Den Freundlichen oder VW interessiert es auch Herzlich wenig ob du es neu Kalibriert hast oder nicht. Du bist nämlich in der Pflicht es zu tun, denn VW und 90% der Fahrwerkhersteller schreiben eine Neueinstellung der Systeme vor! Passiert etwas bist natürlich du dafür Verantwortlich und da muss ich einfach sagen, dass wenn das Auto tieferlegt ist man auch alle Arbeiten durchzuführen hat und nicht die Hälfte wegen den Kosten weglässt oder nach dem Motto "geht ja"!

Denn dein Fahrwerk lässt du ja auch neu Einstellen und die Systeme hängen nun mal mit dem Fahrwerk zusammen und sind davon auch abhängig. Ich verstehe nicht warum das so schwer ist zu verstehen?! So halbe Sachen macht man einfach nicht.

Das unterschreibe ich beides voll und ganz. Niemand will behaupten,
dass es zu Fehlfunktionen kommen muss, aber wenn hier jemand be-
haupten will, Fehlfunktionen wären auszuschließen, dann äußert er
sich leichtfertig und verantwortungslos, schließlich geht es hier nicht
um ihn allein, sondern jedes Wort richtet sich an alle. Und mit einem
System, dass in Gas und Bremse eingreift, ist nicht zu spaßen. Das ist
kein Spielkram, da macht man alles 100 %ig.
Ich bin sonst sehr dafür auch mal Fünfe gerade sein zu lassen, aber in
diesem Punkt würde ich es unbedingt ganz genau nehmen.



Zitat geschrieben von Kai-1981

Wenn sich bei der Spur auch nicht groß was verstellt hat dann ist es auch recht schwachsinnig etwas einzustellen.
Man muss doch nur mal überlegen ( bei Moderater tieferlegung u nicht bei extremer Tieferlegung mittels Deep Gewindefahrwerke ) . Im Gutachten steht doch drin, dass sich die maximale Fahrzeugtiefe bei vollbesetzten Fahrzeug die selbe ist wie mit OEM Fahrwerk. Und somit regeln die Assistenzsyszeme doch bis dahin sicher. Also ist es doch nun egal ob ich vollbesetzt mit OEM Fahrwerk oder mit Tieferlegungsfedern fahre.

Im Alltag bei leeren Fahrzeug ist die Höhe doch in etwa so als ob man mit einen teilbesetzten Serien FW durch die Gegend fährt und somit ist dies auch im Regelbereich von ACC u Co. .

Kurz und knapp ein Auto mit Tieferlegungsfedern kommt maximal so tief voll besetzt wie ein Auto mit Serien Fahrwerk voll besetzt - das ist im Regelbereich drin und somit auch alles ok.

Es mag ja in vielen Gutachten so drin stehen, aber das stimmt nicht.
Mit nahezu allen Tieferlegungsfedern und Fahrwerken ist das Auto be-
laden noch tiefer als mit dem Serienfahrwerk und derselben Beladung.
Diese Brüder schreiben das nur rein, weil dann eine Abnahme leichter
ist, wenn die Minimalbodenfreiheit bei Beladung der Serie gleicht.
Miss selbst nach wenn du mir nicht glaubst.
In den Gutachten von Eibach Pro und Sportline steht auch was von
progressiven Federraten, obwohl sie linear sind. Nimm nicht alles wört-
lich, was Ingenieure schreiben. Mit letzterem bin ich in meinem Job
jeden Tag konfrontiert.



Zitat geschrieben von Kai-1981

Habe auch ACC und Co. und es funktioniert nach der Tieferlegung noch alles wie zuvor.

Das hat auch niemand bestritten. Ich bestreite allerdings vehement,
dass man daraus eine allgemeine Regel ableiten kann. Ich bin auch
schon mit vier statt fünf Radschrauben (Werkstattfehler) über 250
km/h gefahren. Das ging gut, aber würde ich deshalb jedem empfeh-
len, mit nur vier Schrauben zu fahren?



Zitat geschrieben von Kai-1981

Wenn man aber nun an der HA die Spur verstellt, dann sollte schon die Systeme eingestellt werden. Im Normalfall muss da nach einer tieferlegung nichts an der Spur verstellt werden.

Sorry, Kai, aber das ist einfach falsch. In nahezu allen Fällen muss die
Spur nach einer Tieferlegung eingestellt werden, und der Sturz hinten
auch. In den seltenen Fällen, in denen danach noch alles halbwegs im
Rahmen ist, waren die Werte zufällig vorher am anderen Ende der To-
leranz, und ob die Werte danach wirklich "perfekt" sind, und nicht ein-
fach nur "noch gerade so irgendwie ok", das steht auch noch auf einem
anderen Blatt. Ein Großteil der Jungs in tiefergelegten GTIs fährt mit
miesen Einstellwerten durch die Gegend, allerdings ohne es zu wissen.

:floet:
Grüße, Mike

Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig

FAQ zum GTI Clubsport
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 09.03.2016 - 00:32 Uhr von electric.
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GTieer 
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Betreff: Re: ACC kalibrieren nach Tieferlegung  -  Gepostet: 09.03.2016 - 10:02 Uhr  -  
110% Richtig!!
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Petra 
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Betreff: Re: ACC kalibrieren nach Tieferlegung  -  Gepostet: 30.03.2016 - 20:55 Uhr  -  
Heute war es soweit: Termin beim :-)
ACC und Kamera für Spurassistenz etc. sollten neu kalibriert werden.

Beim Abholen meinte der Serviceberater: Oh je, dass hat einige Zeit gedauert, da mussten wir mit 2 Mann 'ran.
Aber alles in Ordnung, die Werte waren nach der Tieferlegung im grünen Bereich, es brauchte nicht neu eingestellt zu werden, wir haben alles durchgemessen.

Das DCC wurde auch resettet, konnte auf dem Heimweg (4 km) keinen großen Unterschied zu vorher erkennen.
Werde das jetzt mal die Tage in den verschiedenen Modis testen und im richtigen Thema dazu berichten.

Achso, Rechnung kommt noch per Post, bin gespannt ;-)
Gruß Petra - Golf7GTI.com Moderatorin

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howyan 
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Betreff: Re: ACC kalibrieren nach Tieferlegung  -  Gepostet: 23.02.2018 - 15:49 Uhr  -  
Hi,
der Tuningladen, bei dem ich mein Auto tieferlegen lasse bietet auch ACC Kalibrierung + VCDS Codierung + DCC resetten. Wenn ich die Kalibrierung dort machen lasse, erlischt dann meine Garantie?
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