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@ Alex

Kann das sehr gut nachvollziehen.

Das ab Werk DCC ist von der Fahrdynamik ganz okay, aber optisch zu hoch. Also Tieferlegungsfedern von H&R rein, optisch gut aber Federungskomfort im Eimer. Auf Eibach gewechselt spürbar besser aber noch weit weg von Serie. DDC eingebaut - härter wie Eibach, also wieder die Eibach rein. Tief(er) und komfortabel schein einfach nicht zusammenzugehen.

Also ich habe eibach pro kit tiefe version speziell angefertigt für einen händler in österreich mit tüv und ich habe genau den selben komfort wie Serie

Weniger Restfederweg kommt auch immer mit weniger Komfort daher (ist ja auch logisch) und das ist es was ich meine wenn ich schreibe, man soll einfach seinen gesunden Menschenversand nutzen und selbst überlegen, ob eine Aussage zutreffen kann, oder nicht.

Um mehr Komfort als Serie zu erhalten kann man max. in einigen Fällen die Dämpfer wechseln (bei vielen Audi S-Line Modellen waren die Sportstoßdämpfer von Werk z.B. so hart abgestimmt, dass man bei den Fahrzeugen wirklich nicht mehr von "Komfort" reden konnte, hier half z.B. ein Wechsel auf Bilstein B4 Serienersatzdämpfer in der normalen Version - also nicht S-Line -, um den Komfort zu erhöhen).

Ein Wechsel zu Tieferlegungsfedern hätte nichts gebracht, da für die extreme Härte die von Werk aus viel zu straff abgestimmten S-Line Dämpfer und nicht die Federn zuständig waren.

Audi hat das Problem irgendwann erkannt und die Dämpfer dann weniger straff abgestimmt, ist halt immer schwer der Kundschaft ein Fahrwerk anzubieten das den Spagat zwischen sehr gutem Fahrverhalten auch in Extremsituationen und max. Komfort in Normalsituationen meistert, denn so etwas gibt es leider nicht, es gibt im Idealfall nur ein Zwischending aus beidem (ähnlich wie bei Ganzjahresreifen).

Sorry, aber ich kann mir das nicht vorstellen. Den selben Komfort zu haben geht von der Logik doch schon gar nicht.

Die Firma sagt minimal härter, aber ich empfinde das nicht so, und mein popometer sagt das auch Bin sehr zufrieden.

Tieferlegung und Komfort schliesst sich in der Regel aus. Woher soll auch strenggenommen noch der Komfort eines Serienfwk. kommen erreicht warden ?
Das die H&R Federn eine andere Ausrichtung haben, ist ja ansich bekannt. Durch ihre meist progressive Wicklung bleibt nicht mehr allzu sehr vom "geringen Restkomfort" übrig. Das können die Eibach, bedingt durch ihre mehrheitlich linear gewickelten Federn naturgemäß besser !

So sehe ich das auch, das Verhältnis Tieferlegung / Restkomfort. Meine Rennfeder/Vogtland - Tieferlegung fährt sich auch noch angenehm, aber würde lügen wenn ich sage "genau wie Serie" . Ich kann damit gut leben und der Spagat zwischen Optik/Restkomfort ist für mich geglückt.

@Oege
Genau so ist das bei meinem auch.

Bin heute morgen nochmal im "Sportmodus" zu Arbeit gefahren, da ist er wesentlich härter,
war aber auch nicht schneller
Meist fahr ich "Individuell", da steht das DCC auf Comfort.

Sorry für OT, hab ja ST Federn drin.

@Petra : So fahre ich auch alles sonst auf Sport bis auf Antrieb und Fahrwerk.

Habe heute meine Eibach Sportsline Federn mit 45-50 / 35- 40 mm erhalten. Nächsten Donnerstag wird eingebaut. Ich werde berichten:)