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Ich glaube, das war in einem anderen Gang oder der letzte Lauf war nur die Vorderachse. Grundsätzlich habe ich den als Allrad auf beiden Achesen messen lassen, die hinteren Räder liefen also mit. Ich weiß es nicht mehr genau. Betrachten würde ich nur die ersten beiden Läufe. 325 PS und 430 Nm im Schnitt finde ich jetzt echt ok für das Stage 1 mit 98 Oktan (Serie 265 PS).

also die letzte Messung kommt was die Schleppleistung betrifft noch am nächsten an die Realität.
Egal ob da die 2. Rolle am Prüfstand mitläuft oder nicht, weil die Schleppleistung ja das ist was in deinem Antriebsstrang verloren geht. Heißt Getriebe, Differential, Antriebswellengelenke, Radlager usw.

wir haben ja auch nen Beitrag hier mit Leistungsmessungen und erfahrene User die sowas beruflich machen.
da sind um die 30-40PS Verlustleistung normal
https://golf7gti.com/topic.php?p=231093#real231093

nur falls sich jemand an dem Wort Verlustleistung stört, hier die Unterschiede
topic.php?p=262355#real262355

Nach meinem Verständnis wird die 2. Rolle ja von meinem Auto indirekt über die VA mit angetrieben, daher muss auch die Schleppleistung der 2. Rolle mit angezeigt werden. Das würde auch die hohe Schleppleistung in den ersten beiden Messungen erklären. Bei der 3. Messung wurde die 2. Rolle abgekoppelt, wenn ich micht recht erinnere.

Moin,

Ich habe die App auch für meinen 2015 Golf.
Seitdem letzten Update habe ich folgendes Problem:

Wenn ich Flash Original, Stage 1 oder Stage 2 aufspiele
Wird bei mir der Tempomat mit jeden zündzyklus deaktiviert, also
Er ist nicht mehr im Standby Betrieb sondern komplett aus
Ich muss erst über die I/O Taste den aktivieren.
Sobald ich aber wieder die werksoftware flashe geht es problemlos.

der ngm Support hat Zweimal versucht was anzupassen und findet anscheinend keine Lösung
Und tut es jetzt damit ab dass man sich den Problem widmen möchte wenn man dafür Zeit hat.

Kann evtl hier einer weiterhelfen?

Also ich werde mal auf Serie wieder flashen, und dann mal schauen was der Zündwinkel sagt.

Bei Stage 2 mit 100 OZ ist es ja bis zu ca. 3,6 Grad zurück.
Bei Stage 1 mit 98 OZ bis zu 2,7 Grad, obwohl 100 Oktan im Tank ist.

Mir ist es vermehrt aufgefallen, wenn man im niedrigen Teillast Bereiche beschleunigt. So bei ca. 2000-3500 h/min.
Das er dann für 1-2 Sek. die Zündung verstellt.

Evtl. Ist es ja auch ganz normal, habe ich vorher nur nie kontrolliert bzw. mal geguckt wie es sich verhält.
Vielleicht sind ja hier Leute die mehr wissen dazu, Tuner,Experten,Erfahrungen etc.
Das die Zündung immer gezogen wird beim gechippten Fahrzeug oder auch beim Serien Fahrzeug…

Beste Grüße
Marcel

Log doch mal deinen Ladedruck in den verschiedenen Drehzahlen. Viele Tuner arbeiten ja primär mit Zündung & Ladedruck... und haben dabei dann verschiedene Philosophien, was sie zur Leistungssteigerung bevorzugen.
Evtl. kannst du ja nochmal mit 102-Oktan fahren und damit die Rücknahme minimieren.
Wenn sich aber eine Regelmäßigkeit einstellt, scheint die Software von der Stange einfach nicht optimal für dein Setting zu sein. Aber damit kann man leben, teilweise haben die Fahrzeuge schon in Serienzustand Rücknahmen. Für eine perfekte Abstimmung wird man dann halt eine individuelle Prüfstands-Abstimmung brauchen und selbst die kann auf der Straße oder durch äußere Einwirkungen wieder leichte Abweichungen haben.