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Habe jetzt ab Seite 100 alles durchgelesen, aber nichts verwertbares gefunden.

Hat sich jemand bereits ernsthaft mit dem Thema Leistungssteigerung auseinander gesetzt?
In Frage kommen für mich eigentlich nur eintragbare Dinge (Einzelabnahme natürlich ok).

In- + Outlet (da wäre ich zur Not noch bereit ohne Eintragung)
Ansaugung
Downpipe
Alles was dahinter kommt in 3“
Software

Ich wäre ja aus Neugier auch bereit, mal die JP-APR Geschichte auszuprobieren, aber die Kommunikation ist eine Katastrophe.

B&B sitzen bei mir um die Ecke; haben auch alles im Schrank, aber halt ohne Gutachten - nicht eintragungsfähig und somit für mich uninteressant.

APR hat noch mindestens 10 andere Stützpunkthändler die genau die selben Produkte verkaufen wie der Stützpunkt bei JP.

Edit: Es sind 33 laut Homepage von APR

So, Software ist als erster Punkt schonmal abgehakt.
APR Stage 1 (wurde bei Bar-Tek gemacht)
335 PS bei 30°Außentemperatur
Im Peak 485 NM, das ist schon satt.
Hintenraus kackt er dann ab.
Im späteren Messprotokoll sieht man auch, dass die Ansaugtemp mit 85° deutlich zu hoch ist und schon Zündung gezogen wurde.
Häng ich später noch an.

Weitere Schritte sind Ansaugung und LLK inkl. In- & Outlet.
Dann Software ggf. nochmal anpassen.

Wenns dann auch noch nicht so schnurrt, wie ich möchte, noch komplette AGA inkl. Downpipe.

Ziel sind min. 350 PS und 500 NM über ein breiteres Drehzahl-Band und Dauerlastfest in einer sauberen Kurve.

Das Ergebnis ist aber nicht so gut ausgefallen gut die Temperatur macht viel aus.
Mtm hat 381ps und 500NM angegeben ob sie das auch erreichen weiß ich nicht denke aber schon

Das werden sie mit Sicherheit erreichen; kann man dann aber für 4500€ plus 700€ Garantie - die bei APR mit drin ist - auch erwarten.
Für dann 5200€ kann man

- LLK
- Ansaugung
- Downpipe
- Software inkl. individueller Abstimmung
inkl. Einbau und Eintragung locker realisieren.
Und das sollten dann schon locker 380 Pferdchen sein; und die NM muss man dann eh begrenzen oder andere Kupplung verbauen

Wie gehts das beim TCR mit der Downpipe? Wegen OPF

ABT hat sein Programm für den TCR vorgestellt.

https://www.abt-sportsline.de/...d-430-nm2/

Gleiche Leistungsausbeute wie beim CS. Versteh ich nicht wäre doch das selbe wie beim R gegangen hat doch auch den Zusatzkühler.
Finde die 20er Felgen von Abt eigentlich ganz schick aber das passt doch kaum unter die originalen Kotflügel,ohne Tieferlegung sieht's bescheiden aus und fahrdynamisch ist das keine Verbesserung.

Finde Preis/Leistung stimmt hier nicht wirklich. Zumindest würde ich keine 2600€ für 50 Ps mehr in die Hand nehmen.

Dann lieber apr und auch die tatsächlich angegeben Leistung erhalten ; )