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Mahlzeit!

Blackforestindustries hat nach eigenen Aussagen den ersten Einsatz für die Drehmomentstütze.



Hat schon jemand von den "anderen" Herstellern gehört, ob da demnächst was kommt, oder "muss" ich in Amerika bestellen?

Haben im Cupra-R den gelben Powerflex-Einsatz und bin restlos überzeugt davon, deshalb würde ich für den GTI auch gerne lieber gestern als heute so einen Einsatz haben........

LG Alex

Ps: für alle die, die nicht wissen wohin mit dem "Teil", hier die PDF Einbauanleitung

Ich kenne noch die Verstärkung von --> MTM.

Ja kenn ich, geht aber garnicht, ist meiner Meinung nach Müll³
Außerdem denke ich nicht, dass die MQB tauglich ist, is ja noch aus G5/6 Plattform-Zeiten.....

Kann ich nicht beurteilen. Man kann halt Golf 7 auswählen. Daher denke ich, das es auch passt.

Hab mal 2 Drehmomentstützen bei BlackForest bestellt. Mal sehen, ob es ankommt und wie lange es dauert.

Bei der MQB Drehmomentstütze ist die Schraube im unteren Lager versenkt (deshalb ist beim Blackforest-Einsatz auch diese Buchse dabei), in der G5/G6 Zeit war die Schraube bündig. Wenn man rein nach den Fotos geht, kann der MTM Einsatz garnicht passen, abgesehen davon, dass mir dieses MTM Teil hochgradig unsympathisch ist



Wie? Jetzt gerade, oder schon vorher?
2 Stück? Wie jetzt? 1x für mich und 1x für dich?

Nö, eben bestellt. Sah interessant aus. Über die Verteilung können wir ja dann ggf. reden. Aber solche auswärtigen Teile bestelle ich immer gerne im Ersatz doppelt

Jungs oder auch Mädels,
helft mir über die Straße: wozu braucht man denn sowas ?
Danke !

Wird in das Gummi-Metall-Lager der Drehmomentstütze eingeschoben und macht dieses "steifer".
Die Motor-Getriebe-Kombi kann ich dadurch bei Schub-Zug-Lastwechsel nicht mehr so weit bewegen.
Dadurch wird unter anderem das Poltern/Stempeln beim Fronttriebler minimiert, welches beim Beschleunigen in den ersten Gängen auftritt. Weiters ist der Schaltvorgang beim Handschalter danach nicht mehr wieder zu erkennen, gefühlt doppelt so präzise.........ob es beim DSG vom Schaltvorgang auch was bringt, wird man sehen.........!

Bei unserm 1P Cupra-R ist es SPITZE, beim Octavia 1Z RS TDI habe ich es nach einem Tag wieder ausgebaut, war von der Performance genauso traumhaft, von den Vibrationen aber nicht auszuhalten.....Diesel halt.....

Hm ich kann mir vorstellen, dass es einen Grund hat, dass diese Bauteile so flexibel gelagert sind.
Wenn ich das jetzt versteife, dann richtet sich das Moment gegen eine feste Stelle, welche doch früher oder später ermüdet oder seh ich das falsch?
Oder ist das Ding einfach nur aus Komfort-Gründen verbaut, damit es nicht so vibriert im Innenraum und wem es nichts ausmacht kann mit so nem Ding nachhelfen?

Habe gerade mal nachgeschaut - unterhalb des Flux-Kompensators meines R`s hat VW bereits so ein Teil verbaut - kann mir also die Bestellung sparen ...