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Es sind nur drei Schrauben am Turbooutlet.
Aber es muss noch der Ladeluftschlauch ab. Dazu das Ladeluftrohr lösen. Um das zu lösen, Luftfilterkasten ausbauen. Und die DSG Entlüftung ausklipsen.
Vorteilhafterweise die Schrauben am Turbooutlet mit Drehmoment fest machen. Sonst verzieht es den Deckel und es wird undicht.

Turbooutlet von HG. Dann wird der Turbo richtig hörbar.

Muss die rechte Kante vom Gehäuse 2mm abgeschliffen werden.

Sofort. Ist doch egal, womit ihr ihn einfahrt.

Wenn Federn kein Performancegewinn bringen, frage ich mich, warum der Gti mit H&R Federn 1.5s schneller als Serie war? (Test Autibild SportsCars aus 2o14)
Bei meinemGfw sind definitiv linear wirkende Federn verbaut.

Ganz klar nein. Die Inspektionsvorgaben kann die Werkstatt meines Vertrauens genauso gut, dafür jedoch günstiger, abarbeiten.

Ich muss Dich enttäuschen. Das IS GWF ist härter als Serie. Aber es federt deutlich harmonischer. Passt gefühlt besser.
Ich bin immer noch angetan von dem Fahrwerk. Für den Preis eine echte Empfehlung.

Liess dir nochmal den zweiten Absatz in deinem post durch und dann liess dir deine Frage durch. Und dann erkläre mir, was du wissen willst. Ich verstehe es nämlich nicht.

Würde mir die Bilder gerne anschauen, aber nicht gewillt, jedesmal auf eine mit Werbung vollgestopfte Bilderabloadsite zu gehen. Warum ist es nicht möglich, die Bilder ganz normal hier hochzuladen?

Videogemessene 10,4 von 100 auf 200 bei mir.