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Sammelbestellung? Bei über 500Nm macht das wohl Sinn.

Wenn du eh APR aufspielen lässt, dann tausch das Ventil aus. Ich habe den Eindruck, dass die Serienversion den höheren Ladedruck nicht wirklich standhält. Wer es jedoch bei Serienleistung belässt, braucht es nicht zu tauschen. Bringt keinen Vorteil.

In der Zwischenzeit sehe ich TÄGLICH so viele GTI`s rumfahren - wenn ich hier jeden posten würde ...

Und die "Trefferquote" in diesem Thread ist ja auch geradezu überragend ... ;-)


dato. sogar R`s.

Noch zu leise?

Hallo,

Es wird ein H&R Monotube verbaut ( 31 cm Koti zur Radmitte ) mit den Serienfelgen Brooklyn . Was kann ich maximal an Spurplatten nehmen das es schön aussieht, es ist für den Winter.

Danke schön

HA 15mm/Seite
VA 10mm/Seite
Schau mal in meinen Thread "Jetzt kann ich auch was zeigen"

Was willst Du an deiner BullX ändern lassen?

Ja, siehe Megane RS. War aber leergeräumt, Semis und große Bremse.

Wie jedoch hat VW eine negativen Sturz von 2,14° erreicht, wo Sollwerte -0,21 bis -1,14 angegeben sind?

So war es bei mir auch. Hatte beim ersten mal die Kupplungen in Verdacht. Doch nach mehreren Runden NOS war dieser unbegründet. Mit dem neuen Ventil ist das Problem bisher nicht mehr aufgetaucht. Ruf mal den Tobias an. Der hat noch welche.

Hallo Alex.
Ich habe den kompletten Kit verbaut.
Zum Einbau empfehle ich, den 90° Bogen am Turbo auch noch zu demontieren. Dann hast Du Platz das Ventil problemlos zu montieren. Da brauch es dann auch kein Papierstreifen oder eine ein Finger schnell wegzieh Aktion.
Ein bisschen Motoröl reicht zum schmieren. Ist nur für den Anfang. Später wird das Ventil durch den Ölnebel in der Ansaugluft, welcher von der Motorentlüftung stammt, geschmiert.
Wenn Du keine Probleme mit dem Serienventil hast, würde es ich nicht einbauen.