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Ja. Ich. Mittlerweile 3350km mit der APR Software unterwegs, davon 15 Runden NOS. Und bis auf das ausgetauschte Ladedruckventil keine Probleme.
Kleiner Erfahrungsbericht gefällig?
Beschleunigen im ersten Gang nicht mehr möglich. Zügig losrollen, dann in den zweiten und erst dann kann die Post abgehen. Obwohl die Räder auch noch im dritten nach halt suchen. Die ASR Leuchte blinkt wie eine Strobolampe in der Disco. Und wir reden hier von trockener Strecke. Ansonsten wenn der Gti rollt, gibt es kein halten mehr. Egal welche Drehzahl anliegt, der Motor schiebt richtig gut an. Um richtig schnell zu sein, müssen die Gänge nicht ausgedreht werden. Bei spätestens 5700 nächsten Gang rein und das gewaltige Drehmoment schiebt heftig weiter. Ohne Tempomat wäre ich dauernd zu schnell unterwegs. Der Motor haut so lässig die Leistung in die Antriebswellen, dass man beim Blick auf den Tacho schneller als erwartet ist. Ich frage mich, warum VW den Gti nicht sofort so anbietet.

Mit Seitenairbags?

Sammelbestellung? Bei über 500Nm macht das wohl Sinn.

Wenn du eh APR aufspielen lässt, dann tausch das Ventil aus. Ich habe den Eindruck, dass die Serienversion den höheren Ladedruck nicht wirklich standhält. Wer es jedoch bei Serienleistung belässt, braucht es nicht zu tauschen. Bringt keinen Vorteil.

In der Zwischenzeit sehe ich TÄGLICH so viele GTI`s rumfahren - wenn ich hier jeden posten würde ...

Und die "Trefferquote" in diesem Thread ist ja auch geradezu überragend ... ;-)


dato. sogar R`s.

Noch zu leise?

Hallo,

Es wird ein H&R Monotube verbaut ( 31 cm Koti zur Radmitte ) mit den Serienfelgen Brooklyn . Was kann ich maximal an Spurplatten nehmen das es schön aussieht, es ist für den Winter.

Danke schön

HA 15mm/Seite
VA 10mm/Seite
Schau mal in meinen Thread "Jetzt kann ich auch was zeigen"

Was willst Du an deiner BullX ändern lassen?

Ja, siehe Megane RS. War aber leergeräumt, Semis und große Bremse.

Wie jedoch hat VW eine negativen Sturz von 2,14° erreicht, wo Sollwerte -0,21 bis -1,14 angegeben sind?