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Dein Golf will Drehzahlen, damit er richtig voran geht. Das ist allemal besser für den Motor, als diese Drehmomentberge ab 2000UpM. Macht auch das Fahren in der Stadt sehr angenehm. Man ist nicht beim kleinsten Gasstoß den Lappen los.
Ich mag es so. Hatte früher APR und der Gti zog aus niedrigen Drehzaheln los wie Ochse. Der HGP Umbau fährt sich ganz anders. Schön über das Gaspedal zu steuern, besser dosierbar. Vorteil bei Nässe und auf dem Track. Und hält seit 80KKm.

Ah ok. Jetzt bin ich Bilde. Die schwarze Strebe ist wohl zur Karosserieversteifung, leider aber auch im Weg bei Auspuffmontage.

@StuntmanMike Warum beantwortest Du deine Frage selber?
Welcher Halter hat den 4 Muttern?

Dazu müsste man wissen, wie viel PS Stufe 1 abgibt? 290 bis 310PS sind anscheinend haltbar. DSG muss aber auch angepasst werden.

VW sieht alles. Jeden cm den du mit deinem GTI fährst, oder auch wenn er steht. Die zeichnen Gespräche innerhalb und außerhalb des Autos auf, filmen alles was du im und am Auto tust. Einfach alles. Und verkaufen dann die Daten an Google. Damit finanzieren die dann ihren Emobil Quatsch. :bandit:

10mm

Ja der Link passt und wäre auch meine Wahl wenn ich eine Can bestellen würde.

Was mich halt noch abhält ist der Hinweis auf der Seite:

Hinweis zur Nutzung bei kaltem Klima:
Der Catchtank ist nur für ein warmes Klima konstruiert.
Im Winter bei Temperaturen unter 0C° kann das Kondenswasser, welches sich im System bildet gefrieren. Dadurch würde ein erhöhter Kurbelgehäusedruck entstehen, welcher zum Motorschaden führen kann. Wir empfehlen das Catchtank System im Winter häufiger zu kontrollieren oder für die kalte Zeit komplett zu entfernen.

Nicht so prickelt für ein Fahrzeug was ganzjährlich genutzt werden soll und wird. Das hält mich noch vom Kauf ab. In der Saison zwei mal hin und her bauen macht keinen Frohsinn


Dazu müsste das Kondensat aber auch komplett im Schlauch stehen, damit dieser zufrieren kann. Mir ist den Winter da nix eingefroren.

Preis der Federn und Kosten der TÜV Eintragung abziehen, dann sieht der Einbaupreis gar nicht mehr so viel aus. HA ist ein Klacks, dauert 15min die Federn zu tauschen. VA biste aber 2h+ beschäftigt, weil die Dämpfer auch noch zerlegt werden müssen.

Vielen Dank Leute für die bisherigen Antworten.

Die Werkstatt hatte jetzt nochmals mit Deimann Kontakt und hat den Hinweis auf Stabilisatoren bekommen, die verdreht sein könnten.

Am Mittwoch habe ich wieder Termin und werde auch die hier erhaltenen Infos weitergeben. Mal sehen was dabei dann raus kommt.

Werde danach berichten.

Gruß Guido.


Mit dieser Aussage hat sich die Firma ins Abseits befördert. Der Stabi ist nicht zu verdrehen und selbst die Koppelstangen sind nicht anders einzubauen als richtig.
Dreht sich die Feder beim lenken mit?

Und wad macht jetzt Stufe 2?