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Nix für ungut, aber warum muss ein kompromissloses Auto teurer werden?
-weniger Dämmmaterial
-weniger Infotainment
-weniger Assistenzen
-kein Luxus
ergo schon Geld eingespart und Gewicht :happy:

Im Fahrwerksbereich kann der Hersteller die weichen Fahrwerksbuchsen gegen härtere ersetzen. Hier muss nichts neu erfunden werden. Nur ein anderes Material
Ein verstellbares Unibaldomlager ist bestimmt günstiger als das original.
Ein verstellbares Fahrwerk wie zb. das Clubsport von KW würde bei der Stückzahl den Einstandspreis auch nicht merklich anheben.
So kann ich noch weiter aufzählen. Es muss bei besserer Performance nicht gleich teurer werden.
Früher gab es von Ford und Mitsubishi extra Motorsportausführungen. Da war nur drin und drann, was nötig war.

Dass ihr euch alle an dem Motor so fest beißt. Den sehe ich als das kleinste Problem an. Aber was ist mit ordentlichen Bremsen? 35 Meter ist kein Referenzwert. Schafft VW beim R400 vielleicht 32 Meter? Wird der Komfort endlich über Bord gespült? Harte Motorlager, Polyurethan Fahrwerkslager, verstellbare Domlager und alle weiteren Dinge die der Performance förderlich sind. Der R400 sollte kompromisslos wie ein GT3 RS sein. Ich will mein Auto spüren!

Warum?

@ Sevennox: Warst du die letzte Zeit weggesperrt?
http://www.golf7gti.com/topic.php?t=2590&page=fst_unread&highlight=

Also bei meinen Autos habe ich mich noch nie satt gesehen. Die gefielen mir bis zum Schluss und sogar heute noch.
Ich erfreute mich jedes mal, wenn ich mir meinen Gti anschaue.
Der R400 muss eher am Markt erscheinen. Nächstes Jahr kommt der Honda, Opel haut auch einen Asta-Renner raus, Ford pennt auch nicht auf den Bäumen usw. Der Allradantrieb ist ja schon da, das DSG auch, der Motor war von Anfang an so geplant. Das ist keine Hexerei. Was fehlt, sind neue Kotflügel vorn, Seitenteile hinten, Türen hinten und Stossstangen vorn/hinten. Spoiler fehlt auch noch. Sollte also machbar sein und nicht erst in 1 oder 2 Jahren.

Deshalb schrieb ich ja; deutlich über 50.000€. Je nach Serienausstattung muss das eine oder andere noch zusätzlich geordert werden. Da kann es dann auch schnell die 60k überschreiten. Und da hört es bei mir auf, will mich für ein Auto nicht drum machen müssen..
VW könnte den R400 doch als Clubsport - Renner rausbringen. Ohne viel Schnickschnack. Reduziert auf das Wesentliche.

Da bist Du nicht der Einzigste. Verbindliche Bestellung bei meinem Verkäufer. Jetzt zahlt es sich hoffentlich aus, alle Autos im selben Autohaus und beim selben Verkäufer ohne Rabattverhandlungen gekauft zu haben. Nun kann ich nur noch hoffen, dass der Verkaufspreis in der Grundausstattung nicht deutlich über die 50.000€ geht. Sonst wird es eng.

Sehr gute Bilder.
Vorne endlich eine Festsattelbremse.
Leider wirken die Kunststoffteile nicht ganz ansprechend. Hier wäre eine Carbonoptik angebracht.
Ob es bei der gezeigten Fahrwerkstiefe und ET bleiben würde?

Von außen gefällt mir der R400 wirklich gut . Sehr auffällig für jemanden welcher ein Auge für Fahrzeugdesign hat, jedoch unauffällig genug für den neidischen Straßenverkehrsteilnehmer. Was mir nicht ganz so zusagt , sind die gelben Applikationen.
Vielleicht wäre Wagenfarbe eine tolle Alternative.
Gut das die Motorhaube undurchsichtig ist, denn ansonsten müsste man die Motorabdeckung wohl raus reissen. Transfomers lassen grüßen.
Innenraum kennt man, jedoch auch hier wieder dieses Gelb. Jedoch wenn der Rest der Technik stimmt, könnte ich darüber hinwegsehen. Bin gespannt auf weitere Details.

Die PS waren doch klar. VW kann doch mit dem Topmodel nicht hinter der Konkurrenz bleiben.
Ich finde diese Studien immer total übertrieben. Mega dynamisch gezeichnet, nur nicht umsetzbar. Wer will denn später so ein niedriges Dach? Die 7 Zwerge vielleicht?
Was der R400 haben sollte, wären breite Kotflügel, eine gierige Front incl. Motorhaube und ein Heck mit funktionierendem Diffusor. Gerne mit nur 2 Endrohren.