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Deshalb schrieb ich ja; deutlich über 50.000€. Je nach Serienausstattung muss das eine oder andere noch zusätzlich geordert werden. Da kann es dann auch schnell die 60k überschreiten. Und da hört es bei mir auf, will mich für ein Auto nicht drum machen müssen..
VW könnte den R400 doch als Clubsport - Renner rausbringen. Ohne viel Schnickschnack. Reduziert auf das Wesentliche.

Da bist Du nicht der Einzigste. Verbindliche Bestellung bei meinem Verkäufer. Jetzt zahlt es sich hoffentlich aus, alle Autos im selben Autohaus und beim selben Verkäufer ohne Rabattverhandlungen gekauft zu haben. Nun kann ich nur noch hoffen, dass der Verkaufspreis in der Grundausstattung nicht deutlich über die 50.000€ geht. Sonst wird es eng.

Sehr gute Bilder.
Vorne endlich eine Festsattelbremse.
Leider wirken die Kunststoffteile nicht ganz ansprechend. Hier wäre eine Carbonoptik angebracht.
Ob es bei der gezeigten Fahrwerkstiefe und ET bleiben würde?

Von außen gefällt mir der R400 wirklich gut . Sehr auffällig für jemanden welcher ein Auge für Fahrzeugdesign hat, jedoch unauffällig genug für den neidischen Straßenverkehrsteilnehmer. Was mir nicht ganz so zusagt , sind die gelben Applikationen.
Vielleicht wäre Wagenfarbe eine tolle Alternative.
Gut das die Motorhaube undurchsichtig ist, denn ansonsten müsste man die Motorabdeckung wohl raus reissen. Transfomers lassen grüßen.
Innenraum kennt man, jedoch auch hier wieder dieses Gelb. Jedoch wenn der Rest der Technik stimmt, könnte ich darüber hinwegsehen. Bin gespannt auf weitere Details.

Die PS waren doch klar. VW kann doch mit dem Topmodel nicht hinter der Konkurrenz bleiben.
Ich finde diese Studien immer total übertrieben. Mega dynamisch gezeichnet, nur nicht umsetzbar. Wer will denn später so ein niedriges Dach? Die 7 Zwerge vielleicht?
Was der R400 haben sollte, wären breite Kotflügel, eine gierige Front incl. Motorhaube und ein Heck mit funktionierendem Diffusor. Gerne mit nur 2 Endrohren.

Da bin ich auf mehr gespannt. Wenn nur teilweise umgesetzt wird, was die Zeichnung erwartet lässt , könnte das was werden .
Dann würde die Karosserie der versprochenen Leistung entsprechen.

Danke für die fachliche, fundierte Aussage.
Schön das VW in der Richtung aufgerüstet hat. Also kein Motortod bei zu schneller Kurven hatz?!

Schon mal vormerken :

14.02 Auto Bild Sportcars
Im Vergleich: Gti Performance von Oettinger , HG-Motorsport und BBM Motorsport

Da bin ich mal gespannt. Was HG kann, weiß ich. Oettinger gibt es schon immer. Und BBM waren doch die mit der angeblichen Superbremse?


Heute ist der Vergleich in der Auto Bild Sportscars endlich abgedruck. Sieger verrate ich nicht. Selber lesen.

Wenn man nur geradeaus rumeiert kann das noch gut ausgehen. Rote Lampe in Kurve bei RPM >4500 = Lageschaden.
Oder hat der GTI Schwallbleche in der Ölwanne oder gar einen Sammler?

4800 Km und kein Ölverbrauch? Nicht möglich! Entweder du misst falsch, oder du hast Bezin im Öl.
Wobei der GTI -Motor echt wenig Öl braucht.Bei mir exat 400ml auf 6600km. Ein Zeichen für sehr gute Passungen.