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Bestimmt nach EWG korrigiert und falsche Temperaturen angesetzt. Wo soll denn die 30PS Mehrleistung herkommen?

@speed:

Sehe ich anderes. Wundere mich immer wieder dass Jungs von der Nordschleife kommen, auf dem Parkplatz fahren und den Motor sofort ausmachen, komisch das käme mir nicht in den Sinn.

Wie stehst du denn zur fehlenden Schmierung der Läuferwelle des Turbo wenn der Motor aus ist? Wie kommst du zu deinem letzten Kommentar?


Ganz einfach, weil der heiße Motor im Leerlauf kaum Öldruck anliegen hat. Das Öl ist bei den Temperaturen dünn wie Wasser. Da ist der Verschleiß am größten.
Unseren Turbos ist es egal, wenn der Motor abgestellt wird. Die Welle läuft hydrodynamisch im Lager. Sie zentriert und stabilisiert sich durch das Öl, welches ins Lagergehäuse gedrückt wird. Da die Ablaufbohrung kleiner als der Einlass ist, fließt das Öl langsamer raus als rein. Also kann die Welle auslaufen ohne die Lager zu berühren. Und da unsere Gti eine nachlaufende Wasserkühlung haben, kann nach Abstellen die Temperaturder nicht mehr ansteigen, wodurch ein verkoken des Öl im Lager verhindert wird.

Kann man machen, Wirkungsgrad wird jedoch schlechter.

Was ihr euch doch so für Gedanken macht!? Wenn ihr wirklich so ballern würdet, könntet ihr feststellen, dass die Öltemperatur jenseits 200km wieder sinkt. Da ich dank HGP auch bei 30° volle Leistung habe, wird auch da Vollgas gefahren. 104° Öltemperatur max. Da wird der Schmierstoff auch im Leerlauf nicht wirklich viel kälter. Und wenn vom Gas gegangen wird, kühlen die "Abgase" den Turbo ganz schnell wieder runter.
Übrigens ist Leerlauf der ungesündeste Leistungszustand für den Motor.

Habe das gleiche Problem gehabt. Jedoch mit Software von HGP. Fahre seit einiger Zeit wieder 2,5“ statt 3“ und die Vibrationen sind weg. Die Leistung ist sogar angestiegen. Fährt sich wieder top.

Gerne darfst Du das Forum verlassen, wenn dir was an der Vorgehensweise der Moderatoren nicht passt. Die Regeln sind hier so, also hat sich jeder User hier daran zu halten.

Sieht etwas kurz aus. Du kannst aber den Halter am Fahrzeugboden versetzen. Ist der VSD richtig positioniert? Das ist kein gerades Rohr, sondern hat einen Knick. Muss berücksichtigt werden. Wie passt der ESD?

Muss aber in die bestehende HD Pumpe eingebaut werden. Der Druckkolben muss ausgetauscht werden. Ist nicht ganz einfach und bedarf speziellem Werkzeug sowie eine Werkstattpresse. Bar-Tek bietet die fertig umgebaut an.

Und nein, mit 380 PS erreichst Du keine 300kmh im Gti.

Hat das V3 verstellbare Domlager? Dann bringt man die Räder unter. Frag den Tim von 413 Motorsport. Der macht dir das passend und kann dir auch die ProTrack Felgen+Reifen besorgen.