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[quote="ROB-GTI
Der Werkstättenmeister hat dann gesagt, das ist normal beim schnellen oder extremen Lastwechsel das die Einspritzung zurückgenommen wird um auf Drehzahl zu bleiben ,und manchmal kommt der Effekt zustande, und wird durch das DSG Ploppen noch verstärkt 8-) .


Soso. Die Einspritzung (Menge? Zeit?)wird zurück genommen (was bedeutet zurück nehmen bei 360 Grad Kurbelwellenwinkel?) damit der Motor seine Drehzahl beibehält ?
Warum soll der Motor seine Drehzahl bei dem Gangwechsel in den nächst höheren Gang beibehalten ? Sollte diese nicht soweit abfallen, wie es die Getriebespreitzung vorgibt?
Also, entweder hast du nicht richtig zugehört oder es knallt doch nicht so laut.

Die Einspritzung wird während des Schaltvorgang nicht unterbrochen, dadurch kommt unverbranntes Gemisch in den Auspufftrakt und entzündet sich.
Ein Fall für die Werkstatt.

Kuckst du Post 97 von Beeetle.

Was meint Alexander mit bessere Lösung?
Jetzt bin ich mir nicht sicher, ob ich das Angebot von HG annehmen soll. Laut ist ja kein Problem,
ein Dröhnen jedoch geht gar nicht. Kann natürlich alles subjektiv sein, jeder empfindet anders. Hat wer hier im Pott die Anlage drunter und würde mich mal mit nehmen? Ansonsten muss ich wohl mal in den hohen Norden fahren.
Wobei die Aussage von HG und FTS; "dass ein 2" MSD nichts macht", nicht der Sinn der Sache sein kann.

@Beeetle
Wie verhält es sich den jetzt mit dem Dröhnen auf konstanten Strecken? Bist ja schon wieder einiges an Km gefahren.

Moin.


Das ist auch quatsch !
Wenn man es genau nimmt, ist eine 76mm Anlage völlig überdimensioniert für einen 2.0l Motor !
Selbst eine 70mm Anlage reicht locker für Leistungen über 450ps und darunter macht es auch keinen Unterschied, ob 70 oder 76mm, außer das die 70mm weniger dröhnen.


Das bedeutet, ich könnte bedenkenlos einen MSD mit 63,5mm-Rohrführung montieren lassen, ohne irgendeine Leistungseinbuße zu haben? Oder bezieht sich Deine Aussage nur auf die 70mm?

Grüße...

...Martin.


Man baut doch keine 3¨ AGA um diese zwischendurch auf 2,5¨ zu verengen. Dies führt definitiv zu Leistungsverlusten. Dann doch lieber direkt einen kleineren Querschnitt wählen. Wurde denn schon einmal getestet, wie sich die Frequenz verändert, wenn der MSD versetzt wird?
Was mir an Martin´s Bildern auffällt; hängen die ESD´s wirklich so tief? Erinnert mich etwas an die ¨Mohr¨ ESD´s, welche früher an CRX und Civic montiert waren.

Also die DP, welche ich mir auf der EMS angeschaut und bestellt habe, war von der Verarbeitung sehr gut. Da konnte das Produkt der Konkurrenz nicht mithalten. Deshalb verstehe ich deinen Einwand nicht.
Was mich jedoch irritiert , sind die Aussagen über dröhnen im mittleren Drehzahlbereich. Könnte nervig auf längeren BAB Etappen werden.
Habe ein sehr gutes Angebot von HG vorliegen, doch wenn die AGA dröhnt? Kleineren Rohrquerschnitt ist keine elegante Lösung.
Schließlich soll die gesamte AGA maximale Leistung bringen.

Viel Geld für "Auto Bild Sports Cars" ausgeben und was muss ich sehen? Nichts. Finde keinen Vergleichsbericht der drei Gti´s. Was ist denn da passiert?

Machst du nicht viel verkehrt mit. Ich bin nach nun 4000km immer noch zufrieden mit dem Fahrwerk.

Langsam bekommt ihr wohl selber mit wie Beschissen die originale Frontscheibe im 7er ist. :daumen:
Habe seit 2,5 Monaten vom Autoglaser eine drinnen.
1. ist das geschmiere weck in der sichtmitte obwohl die gleichen Wischer
2. hatte ich schon ein paar steinschläge die aber keine Spuren hinterlassen haben
3. sagt das schon alles für mich.
:perfekt:


Du hattest das auch? Fahrerseite mittig dem Wischerradius folgend? Ich habe meine Scheibe von außen nun mit allem was geht versucht sauber zu machen. Selbst der Silikonentferner brachte nur kurzzeitig erfolg. Da werde ich wohl doch mal beim :-| vorsprechen. Kann mit vielen Dingen leben, aber nicht mit störenden Streifen (min 5cm breit und dem kompletten Wischerradius folgend) der auch noch 100% im Blickfeld ist.