Loginbox

Neuigkeiten. Wenn Batterie in Kofferraum, dann die Leitungen min. 1,5x dicker wie jetzt. Min. 10 cm Abstand zu den CAN-Bus Kabeln.
Bei einem R-Modell war die Batterie im Kofferraum sogar codiert.

Wo sind eigentlich die Experten, die noch selber Handanlegen?

@Lisa
So ihr Gedenksekundenexperten :D Ich habe das gestern und heute bewusst getestet. 56kmh 5.Gang im DSG und 1300Upm. Also bei mir gibt es keine Gedenksekunde. Sobald ich das Gaspedal schnell und weit genug trete (nicht bis zum Bodenblech) schaltet das DSG in den 4. und der Gti geht ab nach vorn. Per HS glaube ich nicht, dass das schneller geht und vor allem so ruckfrei. Werde es nachher auch noch mal mit dem 6. Gang testen. Müsste aber auch da so zügig gehen.

Wo steht da Stadt oder wann habe ich das vorher geschrieben?

Es ging um die "Schaltzeit" des DSG im Allgemeinen :D

Schon okay...

Tommes hatte es 100 Threads weiter vorn beschrieben. Nicht du, das weiß ichdoch ;-)

Es ging doch um Situationen im Stadtverkehr? Da reichen 3/4 Gas vollkommen um schnell genug vom Fleck zu kommen.
Hossi86 hat es m.M.n. richtig wiedergeben. Ich eier doch nicht mit mehr Drehzahl rum als nötig. Und wenn es doch mal nötig ist, zack 3/4 Gas mehr und weg.

Moin.
Wieso Vollgas? Reicht in der Stadt nicht mehr100? 5 in der4 und schon liegt ein Berg an Drehmoment an, der ausreicht um die Fuhre mehr als ausreichend schnell nach vorn zu beschleunigen.
Kickdown? Das hat der Gti? Habe ich in den Rollwagen 4k Km noch nie gebraucht.
Ok. Du kannst so schalten. Ich nicht, zumindest nicht wenn ich so dahin fahre .

Soweit bin ich noch gar nicht. Erst müssen die vorgenannten Punkte geklärt sein.

So ihr Gedenksekundenexperten :D Ich habe das gestern und heute bewusst getestet. 56kmh 5.Gang im DSG und 1300Upm. Also bei mir gibt es keine Gedenksekunde. Sobald ich das Gaspedal schnell und weit genug trete (nicht bis zum Bodenblech) schaltet das DSG in den 4. und der Gti geht ab nach vorn. Per HS glaube ich nicht, dass das schneller geht und vor allem so ruckfrei. Werde es nachher auch noch mal mit dem 6. Gang testen. Müsste aber auch da so zügig gehen.

Ja.Die Performance zu steigern. Die Gewichtsverteilung positiv beeinflussen. Platz im Motorraum für größern Luftfilter schaffen. Oder einfach einer Idee zu folgen und schauen ob es machbar ist :-)

Kann mir jemand erzählen was die Vorteile des echten Chiptunings gegenüber der Boxen ist?


Mit dem s.g. Chiptuning hast du viel mehr Möglichkeiten als mit einer Box.

Ladedruckerhöhung & Regelung
Einspritzmenge und Zeit
Zündwinkelverstellung (je mehr Gemisch im Brennraum, desto früher muss gezündet werden. Es wir sogar schon
gezündet, bevor das EV komplett geschlossen ist)
Oktanzahl (je höher die Oktanzahl, desto höher kann der mittlere Brennraumdruck gefahren werden. Es kann die ganze
Steuerung auf 102 zB ausgelegt werden)
Nockenwellenverstellung
und noch andere Parameter. Es kann mit einem richtig guten und individuellen Chiptungung (auf Prtüfstand mit diversen Messsystemen) ganz gezielt an die möglichen Grenzen des jeweiligen Motor rangefahren werden. Wenn dein Motor zB. großen LLK und AGA hat, geht mehr als wenn alles Serie ist. Und das kann beim Chiptuning halt alles berücksichtigt werden.

Habe ich nicht ausgebaut. Ging perfekt auch so.

Top!