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Kann mir jemand erzählen was die Vorteile des echten Chiptunings gegenüber der Boxen ist?


Mit dem s.g. Chiptuning hast du viel mehr Möglichkeiten als mit einer Box.

Ladedruckerhöhung & Regelung
Einspritzmenge und Zeit
Zündwinkelverstellung (je mehr Gemisch im Brennraum, desto früher muss gezündet werden. Es wir sogar schon
gezündet, bevor das EV komplett geschlossen ist)
Oktanzahl (je höher die Oktanzahl, desto höher kann der mittlere Brennraumdruck gefahren werden. Es kann die ganze
Steuerung auf 102 zB ausgelegt werden)
Nockenwellenverstellung
und noch andere Parameter. Es kann mit einem richtig guten und individuellen Chiptungung (auf Prtüfstand mit diversen Messsystemen) ganz gezielt an die möglichen Grenzen des jeweiligen Motor rangefahren werden. Wenn dein Motor zB. großen LLK und AGA hat, geht mehr als wenn alles Serie ist. Und das kann beim Chiptuning halt alles berücksichtigt werden.

Habe ich nicht ausgebaut. Ging perfekt auch so.

Top!

Ich möchte gerne die Batterie von vorn nach hinten in die Reserveradmulde verbannen. Hört sich einfach an, könnte aber zu großen Problemen führen. Denn an der Batterie ist ja auch das Batterieladeelektronik. Jetzt tun sich schon die ersten Fragen auf.
1. Die Elektronik bei der Batterie belassen?
2. Oder einfach das +/-Kabel bis nach hinten verlängern?
Würde der höhere Widerstand der verlängerten Kabel die Elektronik verwirren?

Das wären die ersten Punkte, welche zu klären sind. Weitere Fragen liegen hier noch bereit. Aber eins nach dem anderen.
wenn ich daran denke, wie einfach das doch früher war! Da brauchte man sich über spinnende Elektronik keine Gedanken machen.

Stimmt. Finde ich auch. Lasse dann immer meinen Kumpel fahren und stelle mich am Straßenrand und schaue
mir das Lichtspektakel an!

Also, da es mir bestimmt schon 120 mal passiert ist, dass sich mein Gti eine oder zwei Gedenksekunden genehmigt hat, habe ich die Achsübersetzung geändert. Von 3,471 auf 5,781 via Softwareprogrammierung. Jetzt liegt immer die richtige Drehzahl an, keine Gedenksekunden mehr, nicht mal 1/100s. Jetzt ist es perfekt. Positiver Nebeneffekt ; 0 bis 100 etwa 1,21s schneller und vmax 271kmh . Preis für die Programmierung der DSG Übersetzung lag ohne RG und den 10er für die Kaffekasse bei schlappen 90€.
Kann ich nur jedem Empfehlen, der mit seinem DSG unzufrieden ist. Auch wer seinen Gti noch nicht hat, sollte die 100€ einplanen.

Da bin ich aber gespannt. Auf der HP steht nichts. Die ist noch aktuell von Weihnachten . Ich hoffe nicht, dass sich das Sprichwort;
"Hunde die bellen beißen nicht," bewahrheitet.

Nicht mitbestellt, da dort noch perfekt zwei Kühler hinpassen. Wenn denn die Leistung endlich richtig angehoben werden kann.

VA nur möglich mit verstellbaren Domlagern. Durch verschieben des Aggregateträgers ist eine Gleichsetzung der Sturzwerte möglich.
HA einstellbar.

Die vorgegebenen Werte sind gut. Wer nicht konstant auf der Rennstrecke unterwegs ist, sollte die so lassen.

Aber nix von Ölwechsel nach 1000km.