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Kommt darauf an, was du alles ändern willst. Beste Kombi, 9x18 mit dem AR1 in 265/35.

Ja, DP muss unbedingt gemacht werden. Denn die bei VW können nix. Nicht mal ne DP. Du hast also richtig gehört. Oder du hast falsch zugehört. Wenn du richtig Leistung machen willst, dann muss die DP bzw. der Kat getauscht werden. Das gleiche könnte für den Llk gelten. Wenn du jedoch soweit mit der Leistung zufrieden bist, einfach alles so lassen.

Nimm die vom Golf R. Musst du dann nur auch den Rest der Aga dazukaufen und den Tank umbauen, dito Heckschürze.
Du siehst, ist ganz einfach. Oder aber du nimmst die für den GTI und das passt pnp.

Audi will den R8 und TT auch einstellen.

Wie hoch ist denn die Abgastemperatur? Hast ja die Motorsteuerung ändern lassen.
Einbaufehler ist ja auszuschließen. Also fast zumindest.
Neue Abdeckung kaufen und mit dem richtigen Material isolieren.
Hatte als erster DP die von HG und bei mir ist nichts geschmolzen.

Ich habe erstmal die kurze Variante gewählt. Ich glaube, dass vom Dieselschrauber ist nötig, wenn irgendwas am DSG repariert wurde.
Mach es wie ich beschrieben habe und schau wie es danach weiter ist.

Eine Verdoppelung der Leistung ist ohne Fahrversuche in Papenburg durch den TÜV nicht einzutragen.

Ja, mit einem anderen Lader sicherlich. Der Motor kann das anscheinend aushalten. Das DSG auch.Leider die Bremse nicht und auch mit TÜV wird das nix mehr.

Dem ist auch so. Die ABE/ECE hebt sich auf, sobald eine zusätzliche Änderung vorgenommen wird.

Tuning war noch nie billig. Und BBM macht ein ehrliches Tuning und verkauft den Leuten nicht irgendwelche Fabelwerte die maximal für den Stammtisch zu gebrauchen sind.
Lasst euch nicht von Leistungsangaben blenden. Zeiten von 100 auf 200 Können ein Massstab sein. Jedoch nur für sich selbst und nicht zum Vergleich mit anderen. Denn auch da wird gerne übertrieben.
Du sagst doch selber, dass dein GTI jetzt richtig gut geht!? Was interessiert es, ob nun echte 297 PS oder geschönte 330?