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Noch ne Frage ;) : hast du auch an eine Downpipe gedacht? Denn irgendwie musst Du die zusätzliche Luft auch wieder wegkriegen. Ich glaube, dass die Serienpfeife dauerhaft nicht dafür ausgelegt ist.



Ist der gleiche Kat/DP wie im R und dort gehen serienmäßig 300PS durch. Passt also noch.


Man kann dem Mstg aber auch einen falschen barometrischen Wert liefern, dann regelt es nach. Denn das Mstg will immer die gleiche Motorleistung liefern, egal auf welcher Meereshöhe es sich befindet.

Elektronik wird immer kleiner.

Und leg ein Prüfstandsprotokoll bei 8-)

Verschraubt, geklipst und verklebt, hier gut erklärt:

https://youtu.be/SqFsWbJi6UM

Wenn du schon den Aufwand betreiben willst, warum dann nicht gleich was von SuperPro?
Zu den Motorlagern kann ich nichts sagen.

Warum macht ihr es euch so kompliziert, ST/ST zu deaktivieren? Wenn ich dafür so viel Aufwand betreiben und sogar noch Geld abgeben muss, drücke ich Variante 1, den Taster oder wähle Variante 2.

Also sind die I/S-Werte kein Indiz für eine nicht richtig funktionierende Sache?
Die Soll-Werte sind in der Software hinterlegt? Und werden diese bei einer Tuningsoftware auch geändert?

Das glaube ich auch. Wenn der Fehlerspeicher nix anzeigt, hat das Autochen auch nix.
Trotzdem interessiert es mich, wie die I/W Werte zu interpretieren sind.

Einzelabnahme

Wurde auch Zeit.

Mit dem ganzen Ablenkungsangebot sind eine Erhöhung der Unfallzahlen vorprogrammiert. Touch ist ohne hin zu schauen für mich nicht bedienbar. Schön aussehen tut es auch nicht.