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Sitze grad nicht im Auto. Werde nachher schauen. Ist es denn so, wenn die Werkstatt solche MWB ausliest und die Sollwerte nicht den Istwerten entsprechen, dass dann repariert wird? Oder schauen die dann, wo auch immer nach, ob die Werte noch in der Toleranz liegen?

Ja, VCDS. Blaue Hinweise habe ich noch nicht gesehen. Fahre allein, also kann ich die Werte auslesen und in einer Log-Datei speichern. Diese kann ich mir dann in Exel anschauen. Dort sind die IST/SOLL Werte gegenüber gestellt und man sieht dann auch Abweichungen.
Sollten die IST/SOLL Werte identisch sein? Das wäre ja das Optimum. Aber wie viel Abweichung sind noch in der Toleranz?

Die aufgezeichneten Sool/Ist-Werte sind wie zu interpretieren? Welche Abweichungen sind noch akzeptabel, welche deuten auf einen Defekt hin? Wo gibt es dazu Nachweise?
Ich habe die Vetstellung Nockenwellen geloggt. Einlasswelle hatte Abweichungen von bis 0,3° , Auslasswelle jedoch bis zu 1,5°. Stellt sich die Frage; ist das noch ok oder muss was gemacht werden?

Die Enttäuschung über den Golf TCR lässt sich Herr Naumann in seinem Bericht nicht nehmen. Aber lest selbst, in der aktuellenAB Sportscars.

Ich will den Gti fahren und spüren. Da muss es kein unnützer Sonderausstattungsquatsch rein. Vollstopfen mit was geht und dann hier über Felgengewichte diskutieren. :bandit:

Danke für das Direktzitat. Skrollt sch der Handyuser wenigstens zu Tode. :nogo:

Welche Ähnlichkeit? Die Farbe?

Khan sich von Knecht sein. Ich würde den günstigsten nehmen und dafür bei jedem Ölwechsel, also max. alle 10tkm, mit wechseln.

Den Serienfilter fahren. Eventuell den etwas flacheren von MANN. Da geht genügend saubere Luft durch.

Da wir nicht wissen, was in dem roten Gutachten steht, können wir dir da gar nicht weiter helfen.
Wenn es bei dem Papier sich nicht um eine ABE handelt, muss das Bauteil wohl vom TÜV abgenommen werden.