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Habt ihr nicht richtig gelesen? Er hat einen Upgradelader von ASK. Wird dem LM440 gleich sein.
Wende Dich mit dem Problem an VFT]. Die haben als erstes diese Problematik im Netz dargestellt und auch eine Lösung dafür. Ich habe einen Termin am 22.11. bei denen. Wir werden die HGP Software loggen, die Probleme erläutern und hoffentlich eine Lösung finden.
Prinzipiell ist die Motorcharakteristik ja nicht schlecht. In der Stadt liegt nicht zuviel Leistung an, man kann ruhig und bequem fahren. Für den Trafo funktioniert es noch besser, weil man dort dauernd im hohen Drehzahlbereich unterwegs ist. Aber zum Reisen auf der Autobahn ist das nichts. Dröhnen bei unter 3000upm, keine Gasannahme unter 3000upm und dazu eine wellenförmige Beschleunigung. Über 3000upm rennt es dann wieder wie es sein soll. Da sich der GTI auf der Autobahn aber meistens bis maximal 3000upm aufhält, nervt diese Softwareabstimmung einfach nur.

Brummt der Motor im unteren Drehzahlbereich, nimmt schlecht Gas und kommt nicht richtig vom Fleck? Erst wenn genügend Drehzahl anliegt, geht es richtig nach vorn?

Warum will man denn so Sicherheitsfeature gänzlich abschalten? Ich habe es sogar auf dem Track eingeschaltet. Zwar im Sportmodus statt aus und bin damit nicht langsamer.

@Egomanix: Wenn Du keine Diskussion möchtest, dann schreibe hier auch nichts rein.

Habe CHECK24 bemüht. Hammer, was da an Preisunterschiede rauskommen. Werde ich meinem Versicherungsmakler unter die Nase halten.

Wie wenig zählt ihr denn für eure GTIs? Ich zahle mit niedrigster Schadensklasse bei vierteljährlicher Zahlung knapp 800€.
Wegen des Tunings ist das Auto etwas höher eingestuft und Rennstrecke ist ach mit drin. Und zwei Schäden frei. Und jeder über 23 darf den GTI fahren. Ich glaube, da muss ich doch noch mal ein Gespräch mit meinem Versicherungsmakler führen.

Wo finde ich die Innenfase meiner Felge?
Im Gutachten habe ich nichts gefunden...

Sparco Assetto Gara 8x18 ET 48

H&R schreibt für meine ausgesuchte Spurverbreiterung eine Innenfase von mindestens 6x45Grad vor


Das ist der schräge Rand der roten Zentrierringe. Passt.

EEs wird wohl Ladersurging sein. Hatte ich mit APR auch.

Nein, liegt an der Software. Die passt nicht richtig zum Turbo. VFT Tuning kann dir da mehr zu sagen.

HGP 1,8bar LD. Hält seit 50000km. Sogar Trackdays oder Hintertux Bochum 6h15min. Hält also. Und nicht der LD ist ausschlaggebend, sondern der mittlere Verbrennungsdruck.