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Kontaktiere HG Motorsport. Die haben zu der Problematik hier schon was gepostet.

Schau mal hier

Mechanisch kein Problem. Das passt. TÜV sollte auch passen, wg. Seitenairbags. Diese werden aber das größte Hindernisse darstellen. Hast du eine Möglichkeit, die Stecker zu vergleichen? Wie werden die Airbags angesteuert? Läuft beim Mini auch schon alles über CAN?

Tach zusammen.
Hat wer die Maße der Verzahnung (Durchmesser, Tiefe, Winkel, Anzahl der Zahnung mit Maßen usw. ) vom Lenkrad und Lenkstange zur Hand?
Und ja, ich könnte messen und zählen, aber vielleicht weiß jemand schon was oder wo was dazu steht.

Das ist dem Herrn Winter egal, ob welche drauf oder nicht. Eher solltest Du zusehen, die Spurweite HA nicht weiter werden zu lassen als VA. Das verschlechtert das Fahrverhalten.

CS gibt es nur mit verstellbaren Uniballagern. Richtig montiert machen die keine Geräusche. Das passiert, wenn die Centerplatte zu fest abgezogen wird. Und wenn die Lager nicht gepflegt werden. Also regelmäßig Öl von oben drauf.
3fach ist noch mal ein haben Stück besser. Aber auch deutlich über 3000. Das 2way ist schon echt gut.

Kühlwasser läuft raus. Schlauklemmenzange! Innenvielzahn. Unbedingt nur die Rücklaufleitungen vom Turbo tauschen!!

KW V1 mit dem KW CS ist nicht vergleichbar. Das CS ist der Einstieg ins richtige Fahrwerksgeschäft. Richtig gut wird es aber erst, wenn der Rest am Fahrwerk auch optimiert wird. Und all das nützt nichts, wenn Spur nicht richtig eingestellt ist.
Rechne mit 4000 €, dann läuft der GTI wie du dir das vorstellst.
Radlasten kann mit jedem Gewindefahrwerk eingestellt werden.

Es ist aber deutlich einfacher, wenn du von unten dran kommst. Hast du das richtige Werkzeug zur Hand?

Was meinst du mit lambdamäßig? Und was hat das mit dem Ölsammler zu tun?