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Anleitung liegt bei. Englisch, aber verständlich. Ich habe es nach Gehör eingestellt. Kein Flattern oder Schnarren, sondern ein lautes, hates, kurzes Zischen. Besser wie jede Druckluftbremse am LKW.

Du kannst die Geräuschentwicklung von "ich hör nix" bis ganz lauf "zisch einstellen. Ohne Werkzeug und gut zugänglich.
Das andere ist die Federvorspannkraft,l welche vom Ladedruck abhängig ist.

Stimmt. Dafür muss man sich einen 4er Innensechskant kürzen, damit man vernünftig einstellen kann.

Dreimal darfst du raten :D

Das hält sich wohl die Waage. Bei offenem Ventil muss der Lader wieder mehr kalte Luft durch den Luftfilter saugen. Bei geschlossenem Ventil wird die heiße Luft wieder vor den Verdichter geleitet und beim nächsten verdichten noch heißer.
Ich fahr offen, weill es sich einfach töfte anhört.

Ob es was bringt, kann ich gar nicht sagen. Ich habe die offene Variante und die bringt was, nämlich Spaß für die Ohren :daumen:

Das kann dir doch jeder :-) auf null stellen. Selbst wenn du es selber per VCDS einstellst, kann VW da keine Garantieansprüche ablehnen. Ziehst du aber den Stecker, hast du immer Fehlermeldung. Dann sucht die Werkstatt bei der nächsten Inspektion.

Der hat nur einen Stecker. Sicher, dass du an der richtigen Stelle bist. Per VCDS auf Null setzen ist übrigens die elegantere Lösung.

Die Mehrleistung steht doch in den Papieren. Also kein Problem beim verkaufen.

Boost seine Gedanken sind ja ganz ok, weil der Gti keine Zusatzkühler wie CS oder R hat. Ich möchte behaupten, niedrigere Temperaturen nur durch zusätzlichen Ölkühler machbar. Oder Motorsoftware ändern und für Dauervollgas programmieren.
Ich habe bei mir keinerlei Temperaturprobleme. Egal ob Track oder Autobahn. Grad von Osnabrück zurück gekachelt, konstant über 200 und selbt bei 250 und 30° Außentemperatur Öl nicht über 110° warm. Also alles im grünen Bereich.