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Mal eine Frage ... habe nun ein Gewindefahrwerk von H&R verbaut.

Ich muss leider sagen, dass das Verstellen an der HA echt nicht so schön funktioniert <_< im eingebauten Zustand!

Auf dem verstellbaren Federteller ist ein Gummiring aufgeklebt der quasi gegen die Karosserie drückt und ein drehen hemmend entgegen wirken soll ... <_< Funktioniert leider nicht ...

Beim verstellen des Federtellers dreht erst der Gummiring mit und dann hat er sich abgelöst und sich komplett verklemmt. Zum Glück ist er nicht gerissen.

Das ist ja eigentlich nicht Sinn und Zweck des Ganzen aber nun gut.

Jetzt endlich zu meiner eigentlichen Fragen :

Könnt ihr einen Federspanner empfehlen um die HA Feder im eingebauten Zustand zu spannen um den druck vom Federteller zu nehmen und verstellen zu können?!

Stoßdämpfer lösen. Dann fällt die Achse weit genug runter um die Federteller zu verdrehen.

Habe von irgendeinem Hersteller die Drehmomentstütze inkl. Pendelstütze gesehen. Vielleicht ist das Teil dann auch stabiler.?

Dir ist aber schon klar, dass es sich hier um ein leistungsgesteuertes Tracktools handelt? Und dass es dementsprechend bewegt wird?

Kann ich mir gut vorstellen. Hast du ein Bild von der Stütze? Eventuell vorsorglich verstärken. Und vielleicht doch die stabilen Motorlager verbauen.

Dann musst Du Serienluftfilter fahren.

Merkwürdige Sache. Also alles nicht Golf was glänzt .

Da gab es keine Anleitung zu?

Und überall liest man, das die Performance AGA im R nichts merklich mehr hören lässt.

Kann es sein das es beim Golf 7 die meisten Variationen vom GTI gibt.
GTI Normal
GTI Perfomance
GTI Clubsport
GTI TCR

Wo soll das enden??? :lol2:


GTI Clubsport S
GTI WTTCR

Naja, nach TCR sieht das nicht wirklich aus. Bißchen bling bling, Leistung aus dem Baukasten und dass er es dann. Hauptsache Sondermodell und die Leute kaufen. Können sie VWler nicht Mal einen richtigen Kracher raushauen, der auch noch bezahlbar ist?