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Ah okay. Video habe ich mir gar nicht angeschaut. Halte von TVS nicht viel. Können vielleicht DSG, aber Motor?

Turbo
Handelt sich vielleicht um diesen Lader.

Hey Leute ,

mal eine kreative Frage :-)

ich habe an meinem GTI mit IS 38 Umbau eine FSW Anlage ab Kat in Verbindung mit der orginalen Downpipe ... mir dröhnt das aber zu stark .

Alternativ könnte man ja auf eine Clubsport S Anlage ab Kat wechseln, da beide Anlagen 65 mm Rohrdurchmesser haben.

Oder meint ihr, dass die Software beim Wechsel neu angepasst werden muss ?

Gruß Baldfahrer


Nein. Ist nicht nötig.

Wer schaltet denn so? Ist doch nicht normaler Schaltvorgang, der bestimmt auch nie so programmiert wurde.
Bei 5000upm erwartet das DSG einen Schaltvorgang unter Last. Also mit Druck und schnell, passend zur erwarteten Drehzahl 3. Gang. Jetzt kommst du, gehst vom Gas, DSG hält nun den 2. Gang in der Erwartung dass es gleich wieder unter Last weiter-geht. Tut es aber nicht, weil du in den 3.Schaltest. Damit kann die Elektronik nicht richtig was anfangen und schaltet unsauber. Bzw. die Kupplung wieder unsauber geschlossen.

Und wer bitte schön beschleunigt langsam auf 5000upm?

Bei den Sparco Rennsitzen habe wir einmal den Bezug getauscht, dafür mussten die Gurtdurchführungen aufgeklipst werden. Leider hielten die danach nie wieder richtig. Ich würde mir die Plastikteile neu kaufen, Carbon drauf und dann einbauen.

Es macht immer Sinn für VW. Denn die Leute kaufen.

Und der GT4 bekommt einen 6er. Quelle; ABSC

Stimmt nicht. GT4 hat den 6 Zylinder Boxer mit 3,8l Hubraum.

Für einen Rundenrekord muss dann aber wohl ein CSS kommen. Noch radikaler, wiee er war. Mehr Leistung, weniger Gewicht und ein verstellbares Fahrwerk. Und die Bremse darf dann 6 Kolben und 370er Scheiben haben.

Mechanisch umsetzbar, aber das muss dann auch alles in den CAN-Bus integriert werden. Ob das so einfach ist wird?