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TÜV-Gutachten gültig auch für leistungsgesteigerte Fahrzeuge?
Wie sind die Erfahrungen mit viel Wasser?

Anders, aber nicht unsicher. Wenn ich einen Y Reifen habe, kann ich damit schnell und sicher fahren. Und Unruhe bringt der WR beim Bremsen auch nicht in Fuhre. Da sind die Spureinstellwerte viel entscheidender.

Wenn du Schweißen kannst, passt der ESD.

Ansonsten regelmäßig auf freien Autobahnen "Pinn" geben. Evt. ist der komplette Abgasstrang noch nicht richtig freigebrannt. :D

Was soll sich denn da Freibrennen?


Nur 10 Grad wären mir noch zu kalt für die Reifen. Die bekommt man dann nur sehr schwer auf die richtige Betriebstemperatur. Hattest Du kurz vorher den richtigen Luftdruck auf allen 4 Rädern eingestellt und die Reifen warm gefahren?

Man muss die Reifen warm fahren? Luftdruck ok, aber bei 10° funktioniert der Sommerreifen doch. Und der Winterreifen sowieso.


Mit welchem Typ Reifen bist Du denn gefahren?

Doch nicht mit Winterreifen, oder?

Warum das denn nicht. Darf man mit einem Winterreifen nicht schnell fahren?
Ich würde sagen, alles ok. Wenn du die Geschwindigkeit nicht gewohnt bist, kannst du auch das Bremsverhalten bei dem Tempo nicht kennen. Taste dich langsam rann, und wenn du dich unwohl dabei fühlst, reichen doch auch 200.

So, es geht wieder normal weiter.

Habe das Geräusch auch, wäre aber froh, wenn es nicht zu hören wäre. Klingt immer wie kaputt.

Vielleicht werden die angegebenen Werte auch gar nicht erreicht? Oder aber nur auf einem kurzen Peak um dann wieder abzufallen? Oder aber der Frontkratzer hat soviel Schlupf, dass das Drehmoment gar nicht kraftschlüssig auf die Straße übertragen wird, im Gegensatz zum Allradler. Dann halten die Kupplungen anscheinend, bis jemand 265er Semis auf 9" breiten Felgen fährt. Dann werden die Kupplungen nicht mehr halten und rutschen.

Durch die Bank sprechen die Experten von max. 500Nm mit angepasster Software. TVS macht angeblich 560Nm per Software. Aber die Pumpe kann nur 12,3bar Druck liefern, welche schon bei 500Nm gebraucht werden. Also wird wohl über die Motorsteuerung Drehmoment begrenzt, bis die Kupplungen richtig geschlossen sind.

Eigentlich sollten jetzt 430PS+ und 560Nm Anliegen, was aber leider nicht geklappt hat. Fehlersuche ist noch im Gange. Erster Übeltäter; Überschwinger im Ladedruckregelbereich.Ursache noch unbekannt.

www.tij-power.com/product_info.php?products_id=443645
Oder HGP anfragen. Habe die dort einbauen lassen, weil man die Kupplungen einmessen und mit entsprechenden Scheiben unterlegen muss. Mittlerweile bin ich aber der Ansicht, lieber das Drehmoment etwas zu reduzieren. Der Aufwand, auch in finanzieller Hinsicht, lohnt für den Frontkratzer nicht . Die Euros wären in einer besseren Bremse oder Fahrwerk sicher besser investiert.

Wie vertragen die Kupplungen denn die 548Nm?