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Wie wird das Messprozedere auf dem Prüfstand mit DSG gefahren?
ESP ganz aus, DSG auf S und manuell im vierten Gang?

Lader getauscht? Warum?
Kaputt?
Optimal wäre eine Vorkatsonde mit Temperatursonde und da die s Signale abgreifen.

Achso. Ehrliche Antwort.

Vor der Turbine wird es bei unserem Motoren nichts mehr. Kein Krümmer kein Platz im Ladergehäuse. Gegenüber der Vorkatsonde, also unterm Lader Lader in Einbauposition gesehen, könnte es gehen. Aber wer schweißt dir die Gusslegierung? Ist machbar, können aber nur Experten. Nach der Turbine sind die Abgase dann schon in den unkritischen Bereich abgekühlt. Ob der Wert es nützt?

Wird der Subwoofer auch raus geschmissen? Weil wegen dem Gewicht wo du einsparen willst.

Andy will das für die MFA XP haben, denn dort kann man sich die Agt anzeigen lassen.
Sonden gibt es von diversen Herstellern, schau mal bei ISA Racing. Wo willst du die Sonde einschweißen?

Scheint ja ein Compsition Media zu sein. Kann man an den Nummern erkennen, welche Features das Ding zu bieten hat. Bzw. Könnte man die per VCDS aktivieren?

Kann wer durch die Nummern mir sagen, um was für ein Mediagerät es sich handelt und vielleicht auch welche Funktionen das Teil hat? Ist in einem 2015er Touran eingebaut.
http://www.golf7gti.com/upload/direct/i_1766_0_0_0_1487349506_2402.jpg
Vielen Dank vorab.

Und warum die Lösung nur per PN?

Diese ganze Einfahrtheorie ist für den gemeinen Autofahrer fast nutzlos. Denn um den gewünschten Effekt der Tribologie zu erreichen, muss die Kraftmaschiene ohne innere Bewegung auf Betriebstemperatur gebracht werden. Anschließend, ohne Unterbrechung, Betrieb der selbigen im angestrebten Last- und Zeitbereich.
Nur leider ist uns dies nicht möglich. Also, warmfahren und Pedal to the Metal. Ob es was bringt, keine Ahnung. Geschadet hat es bei meinen Motoren jedoch auch nicht.