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Wenn du die HJS DP hast, dürfte da aber kein Fehler auftreten.

@Speed bist du die Stabis auch mal mit Serienfahrwerk gefahren?


Ich bin meinen GTI nur kurz mit Serienfahrwerk gefahren. Die härteren Stabis spürst du nicht , solange beide Räder gleichzeitig über die Bodenwelle rollen. Geschieht dies jedoch nur einseitig ist es zu spüren. Ob du es als Komforteinbuße empfindest, kann ich nicht beurteilen

Für die Fahrdynamik sind die Stabis gut, Komfort nimmt spürbar ab.

Warte doch einfach an. Auch APR macht Prozentaktionen. Für Garantie ist davon natürlich ausgenommen.

Der Umbau, soviel Leistung? Und dann so wenig Verbrauch? Warum bist du dann nicht bei Serie geblieben?

Ist nicht sinnvoll.
A- passt diese nicht, weil der GTI einen IS20 hat und der Clubsport einen IS38 und
B- hat die DP vom Clubsport auch nur einen Keramikkat und auch keinen anderen Durchmesser.


A stimmt nicht. Abgasgehäuseausgang ist gleich im Durchmesser
B ist identisch mit allen anderen DP FWD

Autohold gleich EFB zu bei Motorstop, Tür auf oder Gurt gelöst. Natürlich nur, wenn das Auto steht. An der Ampel wird das Auto über die Betriebsbremse gehalten.

Nach zu kommt kaputt. Der letze Klick ist zu. Und ja, man fühlt es eher als daß man die Klicks hört.
Unten vor dem Verstellen erstmal ordentlich WD40 reinsprühen, damit der Dreck rausläuft. Und dann im hin und her drehen, bis die Verstellung wieder ganz leicht geht.

Richtige Entscheidung :daumen:

Bitte etwas auf deine Wortwahl achten, sind doch kein Asiforum.
Normalerweise macht der Softwaretuner auch die Softwareanpassung. Wenn nicht, anderen suchen.
Hast du den Kupplungsdruck den geloggt?