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Keine Sorge, davon wirst Du nicht krank :D Und deiner Kupplung ist das auch egal, da das Öl zwischen den Scheiben für Kraft überträgt. Da findet eigentlich kein Verschleiß statt. Anders bei hohem Drehmoment und zu wenig Öldruck in der Kupplung. Dann kann das Öl die Kraft nicht üb der tragen, die Kupplungscheiben rutschen durch, erhitzen das Öl und die Reibflächen verbrennen.

Serie.

Hast Du zum kontrollieren ein Thermometer in den Innenraum gelegt?
Und du könntest per VCDS die Endanschläge der Lüftungsklappen neu anlernen.

Spannend wird es ab 280. Da wird die zweispurige Autobahn zu einem schmalen Schlauch. Und Wahnsinn, wir schnell man sich den Hindernis am Horizont nähert. Schnellfahren ist alles reine Gewöhnung. Und es kommt auch aufs Auto an. Im RS6 sind 250 wohl noch entspannt.

Ich wollte es hier nicht diskutieren, da es hier die Abteilung Elektronik ist und du nach den elektrischen Anschlüssen gefragt hast. Leider kann ich da nichts zu beitragen. Stehe bei Elektronik immer wie der Ochs vorm Berge.

Tolles Vorhaben. Ich Grätsche mal hier rein. Kannst Du Bilder in deinem Showroom einstellen, wo und wie du die Kühler im GTI verbaut hast? Und können wir dort weiter über drüber diskutieren?

Man man, passt aber nicht so gut. Das Ventil kommt dann so dicht ans Inlett, dass man den Schlauch vom Luftfilterkasten kaum auf das Inlett bekommt.

Die Frage von Max ist nicht unberechtigt und habe ich mir früher auch gestellt. Der Hersteller konfiguriert ein Fahrwerk, womit jeder Fahrer zurecht kommt. Der Führerscheinfrischling Max genauso wie Oma Weinberg. Und das auch noch im nassem wie im trockenen, Winter wie Sommer, im Flachland wie in den Bergen. In allen Belangen steht die Fahrsicherheit ganz oben im Lastenheft der Fahrwerkstechniker. Erst dann kommt die Fahrdynamik.
Fahrdynamik geht leider immer zu Lasten der Beherrschbarkeit. Siehe oben. Also kann die Spurbreite nicht beliebig verbreitert werden. Dito die Spureinstellungen.
Nächster Punkt wäre die Reifenabdeckung. Hier muss jeder auf dem Markt erhältiche Reifen in der vorgegebenen Größe inklusive Schneeketten gesetzeskonform drunter passen. Siehe dazu auch die Auflagen in den Gutachten der Zubehörfelgen.
Zu deiner Frage mit der Spurverbreiterung. Du musst einen Standpunkt festlegen. Wenn das Fahrwerk Serie der beste Kompromiss aller Faktoren für dich ist, verschlechtert es sich durch Spurverbreiterungen. Dies halte ich aber für eine theoretische Annahme, eine für den Laien nicht erfahrbare. Die Sicherheit wird sich nicht signifikant verschlechtern. Dafür gibt es nämlich gesetzliche Vorschriften.
Willst du aber fahrdynamisch aufrüsten, können Spurverbreiterungen der erste Schritt sein, ziehen aber für ein gutes Ergebnis einen Rattenschwanz an weiteren Modifikationen nach sich.
Wenn du wirklich Interesse am Thema hast, hier die passende Lektüre

Ganz klare Empfehlung ist die DP von DTH
Gute 10 PS Mehrleistung sind messbar.

Ich hänge meine Erfahrungen einfach hier an. Reinigung hat ja auch was mit Pflege zu tun.
Man kann sich ja oft genug die Flossen waschen, aber irgendwann muss man das Lenkrad und Schaltknauf und Schlüssel und Schalter doch mit kontaminierten Händen anfassen. Also muss zwischendurch auch hier ein Angriff auf die verfi... Viren gemacht werden. Handdesinfektionmittel fand ich wegen den Geschmeidigmachern darin nicht so toll. Flächendesinfektion ist schon sehr aggressiv. Also habe ich selber was angemischt. Isopropylalkohol mit Wasserstoffperoxid zusammen gebracht. Lenkradkranz, Schlüssel, Schaltknauf richtig nass und mechanisch bearbeitet. Top! Schalter, Display nur feucht ohne zu großen mechanischen Kraftakt abgewischt. Auch Top! Tachoscheibe habe ich ausgelassen, da fummel ich auch nicht rum.
Das mache ich übrigen einmal täglich.
Achja, die Dreckschleuder von Handy ist sogar mehrmals am Tag dran. Genauso alle anderen Telefone.
Alle behandelten Teile weisen bis dato keine Oberflächenbeschaffenheitsveränderung aus.
Wie haltet ihr das?