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Wahnsinn. Da hat Meister MaTze ja weise gesprochen und uns ganz neue Weisheiten ins Licht gerückt.
Vielleicht hätte Meister MaTze nur den Thread komplett lesen sollen, dann wäre uns seine Erleuchtung erspart geblieben. :bandit:
Trotzdem, willkommen im Forum.

Hier geht es nur um die erweiterte MFA .
Über den Performance Monitor könnt ihr hier weiter diskutieren.

http://www.golf7gti.com/topic.php?t=9238&page=fst_unread&highlight=monitor

Da kann ich Andi zustimmen.

Wichtig. Leistungssteigerung nur mit Gutachten . Garantie abschließen. Und dann fahren. Entweder es hält oder es hält nicht .

dato.
Der Rest der Mechanik scheint zu halten. Keine Probleme. Beeetle ist ja unser Vorzeiger. Motor hält.

http://www.golf7gti.com/topic.php?t=874
http://www.golf7gti.com/topic.php?t=1533
http://www.golf7gti.com/topic.php?t=4509

Da haste etwas Lektüre.

Original ist keine (!) Integralisolierung verbaut!
Um ehrlich zu sein, ist da nämlich gar nichts isoliert, nur ein Blech ist aufgeschweißt.

Und zwischen dem nur aufgeschweißten Blech ist ein Spalt. Also haben wir hier eine Luftspaltisolation.

Und diese Verjüngung vor dem Kat ist eher ein Werbegag eines Konkurrenten, Bilder vom Lader-Anschluss, sowie vom Übergang zum Kat habe ich gepostet!

Definitiv kein Werbegag. Anscheinend hast du dir auf der EMS nicht die Mühe gemacht und beide DP verglichen. Bei HG hingen beide nebeneinander . Wenn du deine Hände reingesteckt hättest, der Unterschied wäre fühlbar gewesen. Der Kat wird besser angeströmt Ob es einen messbarenLeistungsvorteil bringt kann ich nicht bestätigen .

Das Thema Strahlhitze in Richtung Motorblock kann ich verneinen, denn seid dem HJS Verbau ist gerade der Bereich zwischen Motor und Spritzwand deutlich (!) kühler!!!

Es geht aber noch kühler ;-)
Auch dieser Effekt ist der Integralisolierung geschuldet, denn die Abgase gelangen quasi ungekühlt in den Kat, strömen geradezu ungebremst weiter, daher kein Hitzestau und kaum Strahlhitze!

Und da die heißen und schnellen Teilchen mehr Platz benötigten müssen sie, um durch den Kat zu passen, zusammen rücken . Das geht aber nur, wenn sie Wärme abgeben. Und zack , haben wir wieder Strahlungshitze.

[Was das wickeln angeht, klar ist das eine Möglichkeit, aber erstens muss es richtig gemacht sein und das größte Problem der Hitzeschutzbänder ist deren Alterung!
Was auch vergessen wird, dass das Band direkt auf dem Rohr aufliegt und genau da liegt der Vorteil der Integralisolierung, auch Spaltisolierung genannt, weil im Spalt zwischen Rohr und der gewaffelten Metallisolierung die eigentliche Glaswolle ähnliche Isolierung steckt.
Und oftmals sorgen nämlich gerade Hitzschutzband-Isolierungen für Probleme mit dem Rohrmaterial; kann das aus eigener Erfahrung bestätigen, weil mir in einem meiner ex-Autos so eine Wickelisolierung den Fächerkrümmer nahezu zerstört hat, der folgende Fächerkrümmer wurde mit einer intergralisolierung ähnlichen Matte versehen und zeigte solche Probleme nicht.

Am Fächerkrümmer kann das passieren. Da herrschen ja nochmal heißere Temperaturen. An der DP sehe ich da weniger Probleme. Schauen wir mal wie lange es hält. Prinzipiell ist die Integralisolierung die bessere Isolierung, aber nicht so einfach nachträglich anzubringen. Bin gespannt wie DTH das löst .

HJS alles schön und gut. Aber sie hat auch konstruktive Nachteile, welche der OEM Bauweise geschuldet sind. Der Einlauf zum Kat verjüngt sich und es bildet sich innen ein Windschatten. Hier ist nämlich ein richtiger Knick. Der Kat sitzt sehr dicht am Motorblock und heitzt Zylinder 1 und 2 zusätzlich auf. Genauso wie Serie.
Die hier so oft hervorgehobene Isolierung ist doch auch bei der serien DP vorhanden. Also macht HJS die auch dran. Und die ist nur außen angebracht . Aber das Rohr wird doch überall heiß? 50€ und etwas Zeit, dann ist da Thermoband selber drumgewickelt mit einem noch besseren Ergebnis .
Meine Empfehlung, kauf beim Hasan und handel die Montage raus. Und isolieren können sie dir die DP auch.

Mike, die angegebene Zeit liegt nur 3s unter der von HvS erzielten. Und der ist vorher nicht schon tausende von Kilometern mit dem Fahrzeug gefahren. Deshalb hätte ich mehr erwartet.
+60 PS und angeblicher Abtrieb muss einfach einen größeren Unterschied bringen. Die Boostfunktion müsste gut zur NOS passen. Ab ex Mühle sollten die zusätzlichen PS sehr hilfreich sein.

8.26min für die NOS finde ich jetzt etwas enttäuschend . Da hätte ich wegen bis zu 60Ps Mehrleistung , angeblichnen Abtrieb und vielleicht sogar Semis , mehr erwartet. Bin echt gespannt , auf einen ST in der SA.