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Fühle mich nicht gestört. Und es ist auch ok, Neulingen die Nachteile aufzuzeigen. Denn sonst glauben sie den Werbeversprechen der Tunergilde und stehen dann beim Schaden kurz vor dem finanziellen Ruin. (ich sage nur AT-Motor bei VW)

Solid, deshalb schrieb ich ja; es hängt vom eigenen Standpunkt ab. Ich will Leistung in meinem Gti. Also bietet der Tuner für mich das Optimum .

Mike, es ist nicht das Optimum! Es ist das Optimum des Kompromisses. Somit ergeben sich Optimierungsmöglichkeiten für Tuner und PS-Junkies. Sie optimieren die Leistung, verringern dadurch wohlmöglich die Haltbarkeit. Sie durchbrechen den Kompromiss des Herstellers. Wie man erkennen kann, das Optimum hängt immer vom eigenen Standpunkt ab.

Bekommt ihr die Kurve um wieder etwas mehr zum Starthema beizutragen ?

Und wie macht er, dass die Motorkontrollleuchte nicht angeht?

Wie gesagt, halte den Typen eh für ne ziemliche Labernase, die angelerntes Wissen nur "umplappert"!


Kat Sonde im Steuergerät heraus programmieren bzw. die Werte so ändern das die Motorkontrollleuchte nicht angeht.


Oder man verbaut
http://www.powersprint.eu/902917ps/mini-steuerungs-katalysator.html

Aber ist jetzt nicht die ABE verfallen?

So ist das nun einmal in einem Forum. Entweder man kann damit leben, oder man läßt es.

Nein, wir schließen hier nicht. Denn dann kann keiner mehr versuchen, den TE von seinem umweltschädlichen Vorhaben abzubringen. Gebt euch Mühe, liefert Gegenargumente für fahren ohne Kat.
Das erste was mir einfällt. Steuerhinterziehung. Und daß gibt richtig Ärger.

PS. Leider lebt die Industrie uns so ein Verhalten ja vor.

Mike, ich frage mich ganz ehrlich; warum betreiben die Ingenieure so ein Aufwand und sparen ein paar Kilo am Motor ein? Und trotzdem wiegt der Gti immer noch zu viel.

Die Saugrohreinspitzung wird aktiv, wenn Last abverlangt wird. Den Nutzen davon brauchen Dir dann ja nicht erklären :devil:
Treffen? Organisiert halt mal.