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Speed
Moderator
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21.11.2015 - 22:05 Uhr
Mike, ich frage mich ganz ehrlich; warum betreiben die Ingenieure so ein Aufwand und sparen ein paar Kilo am Motor ein? Und trotzdem wiegt der Gti immer noch zu viel.
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Speed
Moderator
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21.11.2015 - 17:05 Uhr
Betreff: Re: VW GTI Clubsport  -  Thema: Golf GTI Clubsport  -  Forum: GTI-Talk  -  
Die Saugrohreinspitzung wird aktiv, wenn Last abverlangt wird. Den Nutzen davon brauchen Dir dann ja nicht erklären :devil:
Treffen? Organisiert halt mal.
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Speed
Moderator
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21.11.2015 - 15:21 Uhr
Betreff: Re: VW GTI Clubsport  -  Thema: Golf GTI Clubsport  -  Forum: GTI-Talk  -  
Du hast dich wohl schon lange nicht mehr mit dem aktuellen Motor beschäftigt? Der hat nämlich wieder Saugrohreinspritzung. Zusätzlich zur Direkteindpritzung.
Keine Probleme mit den Kolben. Ob die bei Mahle produziert werden kann ich nicht sagen. 200 PS/L sind kein Problem und halten auch. S.u.
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Speed
Moderator
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20.11.2015 - 08:31 Uhr
Also, wenn hier nicht alles zur BullX drin steht, dann weiß ich auch nicht. Stell deine Frage bitte dort, bzw. durchsuche den Thread .
http://www.golf7gti.com/topic.php?t=3396&page=fst_unread&highlight=bullx
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Speed
Moderator
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17.11.2015 - 18:12 Uhr
Sehr wahrscheinlich den Drucksensor. Schafft die Gti Bezinpumpe denn dn Druck ?
Frag mal den Ingo, Chef von IS Racing . Die bieten den Umbau an.
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Speed
Moderator
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14.11.2015 - 23:20 Uhr
Wenn derjenige auch Ahnung von Turboladern hat, könnte er das Wellenspiel testen. Eine Sichtkontrolle durchführen geht auch noch. Für weiter führende Untersuchungen muss der Lader zerlegt werden.
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Speed
Moderator
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13.11.2015 - 14:15 Uhr
Wo misst denn das Mstg die Kattemperatur?
Bei mir ist da nirgends ein Temperaturfühler eingebaut.
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Speed
Moderator
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13.11.2015 - 09:26 Uhr
HJS soll auch nicht schlecht geredet werden. Die wissen bestimmt genau was zu tun ist. Und dazu gehört die Einhaltung aller Grenzwerte bzw. keine schlechteren Abgaswerte als in der Serie. Deshalb auch Kat an der Stelle wie im original. Dadurch auch kein anderer Zulauf möglich. Die große Durchflussbremse ist eh der Serienkat.
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Speed
Moderator
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13.11.2015 - 08:16 Uhr
Das Video erklärt leider nicht die DP. Mehr ein Imagefilm über HJS <_<
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Speed
Moderator
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12.11.2015 - 21:53 Uhr
Ob es einen Leistunsunterschied zwischen den verschiedenen DPs gibt, ist bestimmt nicht zu spüren. Aber wenn man HJS mit der von HG sieht man den Unterschied recht deutlich. Die HJS hat den nicht optimalen Verlauf der Serien DU übernommen, mit größeren Durchmesser. Dafür passt sie an die selbe Stelle wie in der Serie. HG hat den Zulauf zum tiefer sitzenden Kat konisch und strömungstechnisch konstruiert. Leider ohne zusätzliche Befestigung. Deshalb habe ich eine von DTH.
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