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Du hast dich wohl schon lange nicht mehr mit dem aktuellen Motor beschäftigt? Der hat nämlich wieder Saugrohreinspritzung. Zusätzlich zur Direkteindpritzung.
Keine Probleme mit den Kolben. Ob die bei Mahle produziert werden kann ich nicht sagen. 200 PS/L sind kein Problem und halten auch. S.u.

Also, wenn hier nicht alles zur BullX drin steht, dann weiß ich auch nicht. Stell deine Frage bitte dort, bzw. durchsuche den Thread .
http://www.golf7gti.com/topic.php?t=3396&page=fst_unread&highlight=bullx

Sehr wahrscheinlich den Drucksensor. Schafft die Gti Bezinpumpe denn dn Druck ?
Frag mal den Ingo, Chef von IS Racing . Die bieten den Umbau an.

Wenn derjenige auch Ahnung von Turboladern hat, könnte er das Wellenspiel testen. Eine Sichtkontrolle durchführen geht auch noch. Für weiter führende Untersuchungen muss der Lader zerlegt werden.

Wo misst denn das Mstg die Kattemperatur?
Bei mir ist da nirgends ein Temperaturfühler eingebaut.

HJS soll auch nicht schlecht geredet werden. Die wissen bestimmt genau was zu tun ist. Und dazu gehört die Einhaltung aller Grenzwerte bzw. keine schlechteren Abgaswerte als in der Serie. Deshalb auch Kat an der Stelle wie im original. Dadurch auch kein anderer Zulauf möglich. Die große Durchflussbremse ist eh der Serienkat.

Das Video erklärt leider nicht die DP. Mehr ein Imagefilm über HJS <_<

Ob es einen Leistunsunterschied zwischen den verschiedenen DPs gibt, ist bestimmt nicht zu spüren. Aber wenn man HJS mit der von HG sieht man den Unterschied recht deutlich. Die HJS hat den nicht optimalen Verlauf der Serien DU übernommen, mit größeren Durchmesser. Dafür passt sie an die selbe Stelle wie in der Serie. HG hat den Zulauf zum tiefer sitzenden Kat konisch und strömungstechnisch konstruiert. Leider ohne zusätzliche Befestigung. Deshalb habe ich eine von DTH.

Danke Mike. Das hilt mir schon weiter Dem letzten Bild nach, ergibt sich ein Gewichtsunterschied VA von ungefähr +15Kg von li nach re . Also haben wir li mehr Gewicht auf dem Vorderreifen . Spricht demnach nichts dagegen, dies zu verringern . Mein Plan für den Winter; Batterie zieht um in die Reserveradmulde, damit vorne Platz frei wird für eine Kurbelgehäuseentlüftung mit Ölabscheider.

Hat wer Angaben zur Radlast für den Gti. Top wäre für den Performance mit DSG. Im SportAuto Supertest waren damals die Radlasten noch nicht gemessen. In den Tests nach der Ära von HvM wird die nun auch ermittelt.