Loginbox

Mal ganz ehrlich, was ich viel erschreckender finde ist die Tatsache, wer hat denn alles seine Leistungssteigerung beim TÜV eintragen lassen?

Um diesen Scheiss mit dem Tüv ein für alle mal aus dem Weg zu räumen: ja ich, erst nach Gutachten von APR und jetzt von HGP
Und wenn ich das o.g. noch mal lesen muss, bekomme ich Anfälle. Jetzt aber wieder zum Thema. Woher wollt ihr wissen, was die guten Tuner nicht wissen. Glaubt ihr, die haben keine Kontakte um zu erfahren was neu und anders ist an der neuen Motorgeneration?
Alles negative zur Leistungssteigerung wurde hier ja schon diskutiert. Aber es gibt auch positives. Mein Motor braucht 1 Liter weniger im Durchschnitt, macht aber xfach mehr Spaß !

Aber am Fahrwerk manipulieren ist ok? Das haben auch Ingenieure in aufwändigen Fahrversuchen und Berechnungen entwickelt. Und dann kommt ihr und schraubt Spurverbreiterungen, Federn oder gar komplette Fahrwerke drunter und meint dass es besser ist?

Die Hersteller legen ihre Motoren aber auch für sehr hohe Laufleistung aus. 300tkm bei guter Pflege sind locker möglich.
Wobei die Laufleistung eigentlich in Betriebsstunde angegeben wird.
Und wenn ich jetzt eine Leistungssteigerung mache, muss mir auch klar sein, dass sich die Anzahl an Betriebsstunden deutlich reduzieren kann.

10,4s

Linke Hand greift nach unten. Ganz easy.
Finde den oberen Umlenkpunkt vom Gurt etwas zu hoch.

Passen tut die schon unter den GTI. Nur der Anschluss an die vorhandene wird nicht passen. Denn da wo die AGA jetzt verlegt ist, sitzt beim R die Kardanwelle.

Ich Lach mich kaputt. Was wurde immer alles geschrieben, der R Motor hat ganz andere Innereien. Und erst der Zylinderkopf. Ein Haiendprodukt aus sündhaft teuren Material. Und jetzt?
Fazit: also rein mit der Leistung in den Gti, genauso wie in den R.

Mit welcher Leistung und wie definierst du Standfestigkeit?

Pleuel sind gleich? Ich meine der Ingo von IS Racing hätte von breiteren Schaft gesprochen. Also stabiler. Merkwürdig .
Also die HD Düsen vom R in den Gti und ab geht.

Wo sind denn unsere Teilenummernspezailisten?
Der R hat jedenfalls größere direkteinspritzende Düsen. Ich kann mir vorstellen, dass da auch die Pumpe mehr liefern muss.
Für maximalen Spritzufuhr können die 4 zusätzlichen Einspritzventile im der Ansaugbrücke genutzt werden. Im Normalbetrieb spritzen die nur bei Beschleunigung ein.