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Das ist doch ganz einfach.
Erstmal sollte dir bewusst sein, dass es ein vernünftiges Luftfahrwerk nicht für 1500€ gibt. Somit fällt G.A.S. und TA Technix, welche Luftfahrwerke in dieser Preisregion anbieten, raus. Unter anderem hängt das mit der Qualität der Bälge und Dämpfer zusammen.

Federführend in Sachen tiefe und komfort ist aktuell HP Drivetech, ehemalig Bagyard. Diese bieten auf Basis von Bilstein-Dämpfer Airride-Fahrwerke inkl. Gutachten für den MK7 an.
Damit bist du schonmal nur für das Fahrwerk UVP/Liste 2150€ los.

Kommen wir zur zweiten Komponente eines Airrides, die Lufterzeugung / das Management. Hierbei ist es auch wichtig zu wissen, dass es eine Spanne von billig - teuer gibt. Je nach Qualität und Ausstattung.

Was bedeutet Ausstattung? Unter anderem AntiWank, TÜV-Kit, Notbefüllung, Fernbedienung/Schalter, Elektrik, Schläuche. Größe des Tanks/Ventile, Kompressor. Die Größe ist bedeutsam für die Geschwindigkeit des hoch- und runterfahren. Du kannst das Airride dann über die Fernbedienung oder Schalter steuern, eine Speicherung von tiefen ist bis jetzt noch nicht möglich.

Falls du dich nicht auskennst und das Material bei $RANDOM_ANBIETER käufst und nicht selbst über die Indsturie (Festool z.B.) zusammenstellst, bist du auch locker knapp 1000 Euro los.

Dein Wunsch war es nun auch noch diverse tiefen zu speichern, so benötigst du auch ein Management-System. Die Management-Systeme beinhalten unter anderem auch schon ein paar Komponenten aus der Erzeugung, so dass diese günstiger wird. Management-Systeme gibt es von AccuAir, AirLift Autopilot und co. Teilweise mit iPhone App, natürlich gegen Aufpreis. In der Regel liegen die Systeme bei 800 - 1200€.

Der Einbau eines Airrides liegt meistens bei 450 - 600€, je nach dem bei wem du es machen lässt und wie gut es aussieht. Ich habe schon viele Umbauten gesehen, auch von bekannten Firmen aus der Szene, die für wenig Geld viel Fusch gemacht haben.

Wie du siehst kommen wir jetzt schon an die 4000€. Zusätzlich kommt natürlich noch TÜV und der ganze andere Krempel.

Alternativ gibt es von G-Ride ein Airride-System, was auch wirklich gut funktioniert inkl. Erzeugung, Management und TÜV/Einbau für 4500€ ca.

Hier gibt es aber auch noch die ein oder anderen Unterschiede und man sollte sich vorher darüber schlau machen.

Eins sei noch gesagt - ein Airride mit "Seriendämpfern", also wie im Gutachten beschrieben, ist nicht MEGAFLACH. Die meisten sind im nachhinein auch noch bearbeitet.

Du kannst auch einfach mal auf www.nullbar.de schauen, ein Online-Shop für solche Systeme. Findest du schonmal grobe Preisregionen.

Alter Schwede Marcy,

Danke! Mehr als aussagekräftig und hilfreich für einen Neuling auf dem Gebiet

2 Fragen habe ich noch offen,

-wie unterscheide ich zwischen einem guten und einem schlechten Einbau? Gibt es Merkmale auf die man achten sollte?
-was muss nachträglich bearbeitet werden, damit ich den Wagen auf den Boden bekomme mit der tiefsten Einstellung?

Sonst kann ich auch zum Pfeffer fahren und mir da ein Static reinbauen, was ich für Treffen ganz runter schraube.


Danke dir im voraus!

Hallo,

die Unterschiede liegen in der Qualität des Ausbau der Lufterzeugung zum Beispiel. Man kann es geordnet aufbauen, sodass man auf einem ersten Blick erkennen kann, was für was zuständig ist. Dieses Foto zeigt einen guten Unterschied:



Außerdem gibt es verschiedene Weg die Luftschläuche an die einzelnen Achsen zu ziehen, wenn es schnell gehen muss, zieht man diese einfach direkt unter dem Unterboden und mit Pech gehen sie dann kaputt, etcpp. Besser ist es, wenn man die hinterm/unterm Schweller oder unter der Verkleidung verlegt, das ist von Auto zu Auto unterschiedlich.
Auch darf der Luftschlauch nicht so stark geknickt werden, was viele übersehen. Das führt alles zu Problemen.

Damit das Fahrzeug auf dem Boden liegt müssen neben dem Fahrwerk auch diverse Bereiche am Fahrzeug angepasst werden, die den Weg nach unten begrenzen. Ich denke das ceeKay da ein Lied von erzählen kann.
Dies ist aber auch so, wenn man flach in Static unterwegs ist, so wie bei mir.

Ein Fahrzeug FLACH zu bekommen ist nicht nur vom Fahrwerk abhängig. Tief dagegen ist kein Problem.

G-Ride ist super. Fahre ich seid dem Wochenende in meinem R und bin zufrieden Man hat da 3 gespeicherte Höhen

@Fried1992, erzähl doch mal was du alles anpassen musstest, hast du es selber gemacht, oder wurde es gemacht? Was hat der Spaß gekostet?
Interessiere mich auch stark dafür, da ich eine steile Tiefgarageneinfahrt habe wo der GTI jetzt schon kaum Platz hat beim einfahren.

Ist auf dem 2. Bild die abgelassene Höhe zu sehen? Wenn ja, dann wäre es wirklich bitter.
Die tiefe kann ich auch mit jedem Gewinde problemlos fahren...

Das wäre mir jetzt auch nicht Tief genug,

Ich war am Dienstag bei Cultwerk und da geht es wohl hin.

Werden die Tage dann über die Komponenten sprechen

Dann hat dich der Patrick also überzeugen können Wann warst du am Dienstag da? Ich war bis 16uhr auch da...bin öfters mal da

Beim Shorty bist aufjedenfall gut aufgehoben...
Grüß mal von mir

@basti: War von 18:30 bis 22 Uhr da

@marcy: Du bist natürlich auch Thema gewesen inkl Ceekay