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Ich habe derzeit eine Bull X ab Kat montiert und diese ist mir zu leise.

Hat jemand Erfahrungen mit MSD Attrappen die nicht direkt von Bull X sind und passen?
HG will dafür 350 € haben, was mit deutlich zu viel ist für ein Rohr mit Blechdose..

Hallo Leute ,

Also erstmal grundsätzlich ist es so, dass bei einem Turbomotor wie wir ihn haben "Durchzug " in der Abgasanlage Sinn macht. Je weniger Gegendruck desto besser. Also diese These mit dem vsd rohr und über 40nm Leistungsverlust halte ich für sehr gewagt. Dann hat sich der jenige beim Einbau mehr als dumm angestellt.

Habe selber einen msd rohr verbaut und darum den originalen vsd Rumpf.
Hat die Firma Asg umgebaut man sieht nichts ( genau wie Original) und es kostet 150€.

VG

Muss man den MSD abflexen oder kann man diesen einfach per Schelle lösen und ersetzen?

Flexen.....

Hallo!

hat den jemand mal ein Foto, wie dieses Rohr aussieht, welches man durch den VSD schieben kann? Hatte nur gelesen, dass es längst aufgeschnitten werden soll. Danke!

Gruß

Das aufflexen/aufschneiden würde ich lassen, da es zu rasseln führen wird, dann lieber ein passendes Rohr kaufen.

Ok, danke! Die Frage ist für mich nur, wie man das Rohr im VSD fixiert? Das Endstück des VSD wird ja nicht zusammengedrückt sondern nur per Schelle mit der Downpipe "verbunden". Ich würde auch das Rohr nicht in voller Länge nutzen, sondern zu etwa 50%. Stand auch irgendwo hier im Forum (glaube im Zusammenhang mit Clubsport ESD).

Hab mir das 1 m Rohr bestellt, das auch im Clubsport MSD Thread verlinkt wurde. Durchmesser 60 mm, also hab ich es wie beschrieben der Länge nach aufgeflext damit es besser im MSD hält.
Beim Einbau hab ich es relativ leicht einschieben können. Die hintere Quertraverse (4 Muttern) am Mitteltunnel habe ich entfernt um den MSD nach unten ziehen zu können um das Rohr einzuschieben. Für die Operation braucht man also nur eine Flex und eine Ratsche mit 13er Nuss.
Dann habe ich das Rohr erstmal auf ca. 80 cm gekürzt, weil es sich sonst ohne weitere Demontage nicht mehr mit dem rohr aus Richtung DP zusammenstecken lässt. Dann habe ich mit ein paar eingeflexten Nuten noch eine Art Bund an das Rohrende hingebogen, damit es nicht weiter in den MSD rutschen kann.

Meiner Meinung nach eine dezente Steigerung des Charakters. Es wird kein A45 daraus, aber zum GTI passt das finde ich.
Allerdings habe ich ein Eindruck dass ein leichtes Dröhnen bei untertourigem Fahren entstanden ist. Die einen könnte es stören, die anderen als sportlich-kräftig wahrnehmen. Mich stört es nicht, hab mit anderen kompletten AGA schon mehr Dröhnung bekommen. DSG Knallen ist auch etwas präsenter im Innenraum.

Kann man ein Rohr durchschieben ohne das man den msd auflext?
Wenn nein wo finde ich eine Anleitung ?
Und wo finde ich das passende Stahlrohr?
Mfg

Habe es gestern auch machen lassen mit dem Rohr durch den VSD.
Ich muss sagen der Klang ist jetzt um welten besser und ein dröhnen ist nicht feststellbar.
Auch auf der Autobahn zw.120-130km/h kein dröhnen feststellbar.
Eigentlich müsste sich der GTI schon so ab Werk anhören.
Die ganze Aktion hat ca 15min gedauert und hat 50€ gekostet.(wurde in einer VW Werkstatt gemacht )