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Golf 7 R
Volle Hütte GTI oder Spar R ist die Frage... ach ich weiß nicht 
Fahr halt ca. 30.000 km pro Jahr...
Fahr halt ca. 30.000 km pro Jahr...
GTI TCR '20
Davor:
5er GTI DSG, 6er GTI HS, 6er GTI DSG, Edition 35 DSG, Polo R WRC, Golf 7 R
5er GTI DSG, 6er GTI HS, 6er GTI DSG, Edition 35 DSG, Polo R WRC, Golf 7 R
4,8 Sekunden von 0-100 ist für einen R mit DSG völlig normal.
Angegeben ist der mit 4,9 Sekunden. In diversen Test wurde der R mit DSG immer zwischen 4,7 - 5, 0 Sekunden von 0-100 gemessen. Der Schalter ist etwas langsamer (angegeben mit 5,1 Sekunden).
Das zusätzliche TFL auf dem Bild gefällt mir richtig gut
@fastjr
Bei 30.000km/Jahr sind beide Autos nicht unbedingt die vernünftigsten Lösungen. Aber da verrate ich Dir ja vermutlich nichts Neues
Wenn es nach Vernunft gehen würde, würde ich statt zum GTI zum GTD tendieren. Oder wenn es unvernünftig sein soll und Benzinkosten keine Rolle spielen, dann gleich den R.
Bin da aber wenig objektiv 
Angegeben ist der mit 4,9 Sekunden. In diversen Test wurde der R mit DSG immer zwischen 4,7 - 5, 0 Sekunden von 0-100 gemessen. Der Schalter ist etwas langsamer (angegeben mit 5,1 Sekunden).
Das zusätzliche TFL auf dem Bild gefällt mir richtig gut
@fastjr
Bei 30.000km/Jahr sind beide Autos nicht unbedingt die vernünftigsten Lösungen. Aber da verrate ich Dir ja vermutlich nichts Neues
Wenn es nach Vernunft gehen würde, würde ich statt zum GTI zum GTD tendieren. Oder wenn es unvernünftig sein soll und Benzinkosten keine Rolle spielen, dann gleich den R.
Bin da aber wenig objektiv
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 22.04.2015 - 00:15 Uhr von hottep6153.
Lieber einen gut ausgestatteten GTI als einen "nackten" R. Früher oder später kommt der Zeitpunkt, an dem die eine oder andere fehlende Ausstattung schmerzlich vermisst wird.
Die Frage welche ich mir stellen würde bei 30. Tsd. km:
GTI oder GTD?
Die Frage welche ich mir stellen würde bei 30. Tsd. km:
GTI oder GTD?
Gruß
Manfred
Audi A5 Cabrio S line quattro | DSG | gotlandgün | Leder | DSG | Vollausstattung | 45.000 km
03.08.2018
Golf 7 R Lapiz-Blue | DSG |Vollausstattung |6.03.2015|47.000 km|Ø 10.42 l
bis 03.08.2018
Golf VII GTI CSGM Performance DSG |Vollausstattung|6.600 km|Ø 9.78 l
2.06.2014 bis 6.03.2015
Manfred
Audi A5 Cabrio S line quattro | DSG | gotlandgün | Leder | DSG | Vollausstattung | 45.000 km
03.08.2018
Golf 7 R Lapiz-Blue | DSG |Vollausstattung |6.03.2015|47.000 km|Ø 10.42 l
bis 03.08.2018
Golf VII GTI CSGM Performance DSG |Vollausstattung|6.600 km|Ø 9.78 l
2.06.2014 bis 6.03.2015
Wenn der GTD nicht in Frage kommt, dann gerade bei den vielen Kilometern definitiv den besser ausgestatteten GTI. Auf den langen Fahrten würde man sich ärgern, vom Spritkosten-Unterschied bei 30 tkm p.a. ganz zu schweigen.
Liebe Grüße
Melvin
Melvin
Golf VII GTI Performance
BJ 09 / 2013 | DSG | DBP | ASG V2 MSD-Umbau | H&R Sportfedern
Vollausstattung außer AHK und RFK
Sommermodus ATS Perfektion Blizzard Grau 8,5J19 ET45 | Wintermodus Brooklyn 17"
BJ 09 / 2013 | DSG | DBP | ASG V2 MSD-Umbau | H&R Sportfedern
Vollausstattung außer AHK und RFK
Sommermodus ATS Perfektion Blizzard Grau 8,5J19 ET45 | Wintermodus Brooklyn 17"
Bremen
Ich sehe das auch so wie Melvin + Manfred,
bei ganzen 30Tkm im Jahr, ist der GTD der Richtige!! Hatte den 6er ja als GTD und würdes immer wieder machen, wenn ich 32Tkm im Jahr wieder abspulen würde
Ausstattung ist ja identisch mit dem I, vielleicht kann Dir auch GTD-Monster in Deiner Entscheidung weiterhelfen
Es bleibt aber immer Deine Entscheidung, auch wenn mal unvernüftig wird
bei ganzen 30Tkm im Jahr, ist der GTD der Richtige!! Hatte den 6er ja als GTD und würdes immer wieder machen, wenn ich 32Tkm im Jahr wieder abspulen würde
Ausstattung ist ja identisch mit dem I, vielleicht kann Dir auch GTD-Monster in Deiner Entscheidung weiterhelfen
Es bleibt aber immer Deine Entscheidung, auch wenn mal unvernüftig wird
Gruß Ritchy
Showroom
NEU: GTI m.PP / EZ: 01.2018, INDIUMGRAU, Alcantara, HS, Dynaudio, Brescia, Pano, DCC, ACC, Disco-Pro, DAB+
Änderungen: H&R Spurplatten VA/20 HA/30 // Spiegelblinker von DynaBlink
Showroom
ab/seit dem 21.08.2014 GTI m.PP / EZ:12.2013, CSGM, HS, Dynaudio, Toppaket, Standheizung, DCC, ACC, Laneassist, Business Premium, Discover Pro, DAB+ uvm.
NEU: GTI m.PP / EZ: 01.2018, INDIUMGRAU, Alcantara, HS, Dynaudio, Brescia, Pano, DCC, ACC, Disco-Pro, DAB+
Änderungen: H&R Spurplatten VA/20 HA/30 // Spiegelblinker von DynaBlink
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 22.04.2015 - 08:06 Uhr von ritchy.
GTI Pleasure
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Beiträge: 1781
Dabei seit: 11 / 2012
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Beiträge: 1781
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Leistung > alles andere.
Lieber nen mageren R mit 300 PS als einen GTI mit Vollausstattung, wo man die Hälfte nach einem Monat eh nicht mehr nutzt. Tempomat ist ja sowieso mit dabei, was braucht man sonst noch auf der Autobahn?
Und je weniger Ausstattung, desto besser die Performance
Diesel würde ich mir keinen kaufen, egal bei welcher jährlichen Laufleistung. Ist aber Geschmackssache^^
Lieber nen mageren R mit 300 PS als einen GTI mit Vollausstattung, wo man die Hälfte nach einem Monat eh nicht mehr nutzt. Tempomat ist ja sowieso mit dabei, was braucht man sonst noch auf der Autobahn?
Und je weniger Ausstattung, desto besser die Performance
Diesel würde ich mir keinen kaufen, egal bei welcher jährlichen Laufleistung. Ist aber Geschmackssache^^
Golf 7 GTI Performance Pure White
GTI positiv seit dem 28.08.14
GTI positiv seit dem 28.08.14
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 22.04.2015 - 08:38 Uhr von GTI Pleasure.
Vielen Dank für das rege Feedback. Ich tendiere eben auch zum GTI mit fast allem. Ist auch schon bestellt, aber kann ja 14 Tage lang "switchen". Am R reizt mich nur die Leistung, bin aber absichtlich noch keinen gefahren. Habe Angst das die Vernunft dann abdankt... Optisch finde ich den GTI innen wie außen schöner. Beim R würde ich auf Discover Pro, Sprachsteuerung, Verkehrszeichenerkennung, FSE Premium mit Car-Net, DCC, beheizbare Frontscheibe, (NSW) und Teilleder verzichten müssen und wäre immer noch ca. 2500€ teurer. Aber ich denke im Alltag hat man davon eben mehr als von Allrad und ja doch 70 PS.
GTD fällt für mich flach, einfach zu wenig Leistung und zu wenig Emotion. Den Luxus gönn ich mir, egal wie viel ich fahre. Im Prinzip bin ich seit Jahren einfach vom GTI angefixt
P.S.: kann jemand der vom GTI auf den R gewechselt ist und somit ähnliches Streckenprofil zum Vergleich hat mal was zu Verbrauchsunterschied sagen? Ich habe so mit 1 Liter gerechnet.
Optisch finde ich den GTI innen wie außen schöner. Beim R würde ich auf Discover Pro, Sprachsteuerung, Verkehrszeichenerkennung, FSE Premium mit Car-Net, DCC, beheizbare Frontscheibe, (NSW) und Teilleder verzichten müssen und wäre immer noch ca. 2500€ teurer. Aber ich denke im Alltag hat man davon eben mehr als von Allrad und ja doch 70 PS.
GTD fällt für mich flach, einfach zu wenig Leistung und zu wenig Emotion. Den Luxus gönn ich mir, egal wie viel ich fahre. Im Prinzip bin ich seit Jahren einfach vom GTI angefixt
P.S.: kann jemand der vom GTI auf den R gewechselt ist und somit ähnliches Streckenprofil zum Vergleich hat mal was zu Verbrauchsunterschied sagen? Ich habe so mit 1 Liter gerechnet.
GTI TCR '20
Davor:
5er GTI DSG, 6er GTI HS, 6er GTI DSG, Edition 35 DSG, Polo R WRC, Golf 7 R
5er GTI DSG, 6er GTI HS, 6er GTI DSG, Edition 35 DSG, Polo R WRC, Golf 7 R
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 22.04.2015 - 10:56 Uhr von fastjr.
Denke das kommt hin auf "Strecke" mit dem 1L, aber bedenke Super Plus, falls es das nicht gibt, wie z.b hier bei mir Ultimate oder V-Power.
Dann höhere Steuern, höhere Versicherung, wäre bei mir ca. 200€ im Jahr.
Und am wichtigsten war für mich, das ich wie du sagst auf Ausstattung verzichtet werden muss und nix schlimmer wie sich danach drüber ärgern.
Allrad bei BAB, fast irrelevant. Auf Landstraße, Ampelsprint, natürlich klar im Vorteil.
Wenn der GTI die gehören wird, Chippen und du hast deine 300PS.
Ich gebe meinen GTI nach 4 Jahren wieder ab, von daher fällt Chippen raus, aber der Mehrpreis und Mehrkosten von ca. 100Eu im Monat, war mir der Allrad einfach nicht Wert.
Dann höhere Steuern, höhere Versicherung, wäre bei mir ca. 200€ im Jahr.
Und am wichtigsten war für mich, das ich wie du sagst auf Ausstattung verzichtet werden muss und nix schlimmer wie sich danach drüber ärgern.
Allrad bei BAB, fast irrelevant. Auf Landstraße, Ampelsprint, natürlich klar im Vorteil.
Wenn der GTI die gehören wird, Chippen und du hast deine 300PS.
Ich gebe meinen GTI nach 4 Jahren wieder ab, von daher fällt Chippen raus, aber der Mehrpreis und Mehrkosten von ca. 100Eu im Monat, war mir der Allrad einfach nicht Wert.
Ich pendel jeden Arbeitstag 100 km schweizer Autobahn, also Tempo 80-120. Ich denke das sollte dem GTI DSG mit dem endlos langen 6. Gang gut liegen. Und wenn ich die Leistung brauche dann eigentlich nur auf der deutschen Autobahn, wo ich am WE oft unterwegs bin. Spricht eigentlich schon alles für den GTI. Hab mir das Budgetlimit bei ca. 45.000 € Liste gesetzt, eben zu viel für nen GTI, zu wenig für nen guten R.
GTI TCR '20
Davor:
5er GTI DSG, 6er GTI HS, 6er GTI DSG, Edition 35 DSG, Polo R WRC, Golf 7 R
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Wenn Du den GTI nimmst dann fahr' niemals nicht keinen R zur Probe. Die 70 PS sind nur ein ganz kleiner Aspekt. Die Traktion ein ganz anderer. Und das Fahrfeeling macht abhängig.
Ich versteh' gar nicht warum alle auf einen gut 2k€ teuren Navi abfahren. VZE ist schön und recht - aber für DAS Geld? Sound kann man im Bedarfsfall nachrüsten.
Wenn im Moment noch der ein oder andere Tausender fehlt kann man ja vielleicht noch ein halbes Jahr sparen.
Ich würde nicht, ich HABE den R genommen .
Ich versteh' gar nicht warum alle auf einen gut 2k€ teuren Navi abfahren. VZE ist schön und recht - aber für DAS Geld? Sound kann man im Bedarfsfall nachrüsten.
Wenn im Moment noch der ein oder andere Tausender fehlt kann man ja vielleicht noch ein halbes Jahr sparen.
Ich würde nicht, ich HABE den R genommen
.
Mein Golf VII R seit 01.06.15: Night blue, DSG, 4-Türer, 18" Cadiz, DLA, ACC, L&S, Comp. Media, Rear View, Scheiben 65%, WR Dijon 17".
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 22.04.2015 - 12:23 Uhr von Flugente.
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