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Golf GTI Clubsport

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Ingo31
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Betreff: Re: VW GTI Clubsport - Gepostet: 14.10.2015 - 11:23 Uhr -

1061

Hier sind wieder Experten unterwegs :sleep:

Was meint ihr wie viele Leute 300+ PS beim Fronttriebler fahren...und das soll nicht fahrbar sein ? Wie fahrt ihr denn bitte ?

Gruß, Ingo

medolino
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Betreff: Re: VW GTI Clubsport - Gepostet: 14.10.2015 - 11:26 Uhr -

1062

Zitat geschrieben von Stefan89

Sorry glaub es wurde schon mal gefragt aber finde es auf die schnelle nicht! Wird es den Clubsport nur als 2-Türer geben?

Bezüglich Motor CJXE ist doch der Kennbuchstabe vom Cupra 265PS oder?

Nein es soll ihn auch als 4/5türer geben.

Ja ist der Kennbuchstabe vom Cupra :-)

Wer Grammatik- oder Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. Ich habe genug davon;)

Gruß Paulo

Bestellt Anfang April / Abholtermin 08.09.2016
Golf 7 GTI Clubsport / DSG / pure white-schwarz / 2türer / Schalensitze / 90% Tönung / Brescia / Pano / DCC / Discover Pro / Dynadio / FSE Business / VW Media Control&App-Connect / DAB+ / Active Lighting System / VZE / Geschwindigkeitsregelanlage / Blind Spot / Climatronic / DWA Plus / Spiegelpaket / Raucher / Winterpaket

DschiTieEi
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Betreff: Re: VW GTI Clubsport - Gepostet: 14.10.2015 - 11:34 Uhr -

1063

Zitat geschrieben von LikeBoost

Zitat geschrieben von stelli

Gewissheit - Es ist der R Motor :freu:

So, und was haste jetzt davon? o.O

Wie war nochmal Dein Nickname? :ironie:

Gruß Flo

GTI CS DSG Belvedere 2016

LikeBoost
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Betreff: Re: VW GTI Clubsport - Gepostet: 14.10.2015 - 12:46 Uhr -

1064

Zitat geschrieben von Ingo31

Was meint ihr wie viele Leute 300+ PS beim Fronttriebler fahren...und das soll nicht fahrbar sein ? Wie fahrt ihr denn bitte ?

Nicht viele.

Fahrbar ist das schon, abenteuerlich auch. Ab einer gewissen Leistung macht's einfach wenig Sinn.

Zitat geschrieben von DschiTieEi

Wie war nochmal Dein Nickname? :ironie:

Die Leistung, welche noch sinnvoll für ein Frintriebler ist, holt man auch problemlos aus dem GTI-Motor.
Bis meine Traktion an die Grenze kommt, kann ich ordentlich boosten ;-)

Ist ja auch egal, freut mich ja für jeden potentiellen Neukunden. Aber den wirklichen Benefit, welcher mit dem R-Motor einher kommt nutzt eine absolute Minderheit.

Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 14.10.2015 - 12:47 Uhr von LikeBoost.

Socke
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Betreff: Re: VW GTI Clubsport - Gepostet: 14.10.2015 - 13:07 Uhr -

1065

Wenn du dein Auto wie z.B. Beetle zu 95% auf der Autobahn bewegst, dann kannst du nie genug leistung haben.
Egal ob front, heck, allrad oder warp antrieb. Bei Geschwindigkeiten >200 zählt jedes Pferdchen.
Also verallgemeinert das thema Leistung nicht immer so sehr, jeder wie ers möchte und braucht. Die Frage nach dem Sinn muss jeder für sich beantworten.

Damit kommen wir zum Thema zurück.
Er hat also den Cupra Motor.
Könnte mir vorstellen, dass es wie beim Cupra ein Cup Paket gibt mit Semis etc.? Auf die Sonderausstattungsliste bin ich echt gespannt.

Gruß Florian

"Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe."
- Walter Röhrl, Genie auf Rädern

medolino
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Betreff: Re: VW GTI Clubsport - Gepostet: 14.10.2015 - 14:29 Uhr -

1066

Bin auch auf die Sonderausstattungsliste gespannt;)

Ich denke im November wird er im Konfigurator sein.
Tests gehen ja auch im November los.
In Etka ist er ja auch schon.

electric
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Betreff: Re: VW GTI Clubsport - Gepostet: 14.10.2015 - 15:49 Uhr -

1067

Zitat geschrieben von GTI Pleasure

Ich hatte vor über einem Monat geschrieben, dass laut ETKA der CS Motor
identisch mit dem R Motor ist und sogar einen Beweisscreenshot gepostet.

Wundert mich schon etwas, dass jetzt alle so überrascht sind

Nicht alle. ;-)

Ich habe immer gesagt, dass man niedliche kleine Studentinnen, die sich auf
dem VW-Stand ein paar Euro dazu verdienen, nicht zu ernst nehmen sollte.
Natürlich muss nicht alles Quatsch sein, was man dort erzählt bekommt, nur
muss man es eben richtig "nehmen".
Die Antworten, die Antares damals bekommen hatte, waren hingegen gar
nicht so unplausibel.

Zitat geschrieben von LikeBoost

Ich persönlich erkenne da für die breite Masse eigentlich keinen wirklichen
Vorteil. Das Drehmomentplus von 30Nm machen hinsichtlich Standfestigkeit
den Kohl auch nicht fett....
Außer der Tatsache, dass es eben "der R-Motor" ist, hat man gemeine Ver-
braucher da nix von.

Das können wir doch gar nicht beurteilen. Warte doch mal ab, bis es eine
größere Zahl an 7er GTis gibt, die Laufleistungen deutlich jenseits der 100
Mm erreicht haben.
Außerdem, wenn VW sich trotz der sicherlich höheren Herstellungskosten
im Falle Cupra 265 und GTI Clubsport für den robusteren Motor entscheidet,
dann wird das seine Gründe haben.
Ich zweifle nicht daran, dass der CJXE vor allem bei höherer Beanspruchung
(viel AB-Knallgas) ein geringeres Defektrisiko hat. Im Falle von Chiptuning
auf gut 300 PS grundsätzlich auch, wobei aber hier die Versuchung groß ist,
auf noch höheren Leistungen zu chippen. Dem widerstehe ich aber gerne.

Zitat geschrieben von GT Ingo

mich wundern die verhältnismäßig doch schlechten Leistungsangaben des CS
gegenüber GTI und R, weil er trotz über 60 PS mehr (in der Boostphase),
nur 0,4 Sekunden schneller von 0 auf 100 km/h ist, als ein GTI PP ( Vergleich
Schalter)
ein R mit nur 10 PS mehr ( in der Beschleunigungsphase bis 100 km/h gegen-
über dem CS ), ist aber eine satte 1 Sekunde schneller.
Liegt das nur an der Traktion, das der CS die Leistung einfach nicht besser auf
die Straße bekommt, weil man hier an die physikalische Traktionsgrenze stößt ?

Ja, schon der normale GTI mit 220 PS ist vor allem im ersten Gang über
die Traktion limitiert. Mehr Leistung bringt im 1. nichts. Du siehst doch
auch, dass es selbst der Cupra 290 nur knapp unter die 6 s schafft. Und
selbst das holt er sicherlich erst im Zweiten raus. Aber es sind sowieso
nur Peanuts, und man darf auch nicht vergessen, dass ein Cupra 290 jen-
seits der 100 eine Spur besser geht als ein Golf R oder Audi S3. Traktion
ist geradeaus und trocken ab dem Dritten kein ernsthaftes Problem mehr,
Gewicht, Reibung (Allrad) und natürlich der Luftwiderstand aber schon.
Es ist wohl nicht zu weit hergeholt, zu unterstellen, dass der GTI CS in
diesem Bereich (und nicht nur da) ähnlich flott sein wird wie die beiden
Cupras.

;-)

ps:
Bislang hat noch kein Golf VII R in einem Test die Werksangabe erreicht,
jedenfalls nicht, dass ich wüsste.

Zitat geschrieben von Roy

Ich bin gespannt auf das Getriebe.
Beim R ist das ja aktuell sehr kurz übersetzt.
Gerade beim GTI mit DSG ist das viel besser gelungen.

Das findest du gelungen? Anderen ist es viel zu lang.

(mir ist völlig klar, dass der lange 6. auf der Autobahn auch angenehm sein kann)

Grüße, Mike

Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig

FAQ zum GTI Clubsport

Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 14.10.2015 - 15:51 Uhr von electric.

zwei0
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Betreff: Re: VW GTI Clubsport - Gepostet: 14.10.2015 - 16:56 Uhr -

1068

kann ich soweit bestätigen. Mein Cupra 280 bzw. ansich alle Cupras erreichen in div. Tests auch nicht zwingend die Werksangaben von 0-100km/h, die liegen alle eher etwas über 6Sek., egal ob HS oder DSG. Traktionstechnisch ist der R natürlich im Vorteil, aber auch nur beim schnellen Anfahren und aus niedrigen/kleinen Geschw. im kleinen Gang und in der Hauptsache auf feuchten Untergründen. Der Cupra holt aber hier sehr schnell auf, auch bedingt durch seine sehr gut funktionierende Sperre, die der CS vermutlich auch hat. Das PP (u.a. Brembo) des Cupra sehe ich nur als sinnvoll wenn man viel auf die Strecke geht, ebenso die Michelin Semis, in Summe für rd. 2500 Euro (600 Euro nur die Reifen) zwar ganz interessant, aber ernsthaft brauchen tut man es nicht. Alleine die Felgen Problematik wegen der großen Bremse lässt aktuell viele PP Besitzer jetzt kurz vor dem Winter ziemlich alt aussehen und auch die Semis sind nur bedingt nutzbar. Man sieht immer mehr welche im www. zum Verkauf. Obendrein sind es die nicht zu verachtenden Folgekosten. Die Reifen liegen alleine im Ersatzfall bei mind. 1000-1200 Euro, die Brembobremse (Scheiben/Beläge ca. 1000 Euro ) ist fast das doppelte der normalen. All das wird beim CS, sollte ein solches Paket verfügbar sein ebenso erreichen.

ecki76
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Betreff: Re: VW GTI Clubsport - Gepostet: 14.10.2015 - 17:18 Uhr -

1069

Wäre ganz nett wenn der CS als Schalter eine Schaltwegverkürzung hätte. Würde gut zum Thema Clubsport passen. Aber wird es wohl nicht geben.

AndiG
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Hippeland
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Betreff: Re: VW GTI Clubsport - Gepostet: 14.10.2015 - 17:26 Uhr -

1070

was die Schaltwegverkürzung des HS angeht....dann nimmt man die vom Audi S3 oder TT(S) und fertig ;-)

geht ja beim GTI auch :-)

TN ist hier Forum!

und inwiefern der R-Motor "standfester" ist....ist fraglich....sagen wir so, ich glaube, Audi hat sehr lange mit der Leistungsstufe im aktuellen S3 gehardert....und daher den S3 auch entsprechend spät auf den Markt gebracht, eben weil es doch nicht sooo einfach war!
von der echten Leistung auf Prüfständen mal ganz zu Schweigen!

aber anders gesagt....bei Serienleistung und selbst "artgerechter Haltung" dürfte der GTI, GTI PP, R Cupra Motor in jeder seiner Leistungstufe entsprechenden Leistung standfest sein...Tuning ist ein anderes Thema!

2015er GTI Performance von Juni 2015 - Sommer 2017
Nachfolger: 2017er Audi S3 Sportback S tronic

Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 14.10.2015 - 17:35 Uhr von AndiG.

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Forum: GTI-Talk

Autor: Schoelly

Antworten: 64

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