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Vielleicht kommt ja bald der Golf in einer Astra-Edition. Dann kann er auch die Oberklasse angreifen. Mit 4Motion und 420PS, Massagesitze und persönlichem Butler im doppelten Ladeboden.

Was wohl die Leute anstellen, wenn der Clubsport doch wieder nur eine Studie wie der Excessive bleibt und es ein stinknormaler biederer Edition 40 wird, der einfach nur 240PS hat und hier und da ein paar kleine Schmankerl?!

Es geht mMN nicht darum wie VW es allen recht machen soll, dass wäre sich selbst ein Ziel zu setzen ohne es jemals erreichen zu können.
Es geht doch viel mehr darum was jeder so für eine Erwartungshaltung hat. Eine Erwartungshaltung zu haben ist normal und ein Forum dazu da diese auch zu äußern. Insofern ist alles im grünen. Erst recht bei dem momentanen Kentnisstand.

Was mich betrifft steht im Vordergrund, dass es sich letztlich um ein ED40 handelt und unter dem Motto "CS" ein paar Akzente in Richtung Clubsport setzen soll. Das ist - wie ich meine - auf dem ersten Blick gut gelungen.
In erster Linie sollte ein ED die allgemeine GTI Fangemeinde bzw. den allgemeinen GTI Käferkreis begeistern und auch entsprechend für diese gebaut sein. Ich glaube nicht, dass die allgemeine GTI Fangemeinde ausschließlich, oder überwiegend oder überhaupt auf Rennstrecken unterwegs ist.
Damit wären wir wieder beim alltagstauglichen ED. Das steht daher mMn auf jedenfall im Vordergrund.

Und was so die einzelnen Ausstattungsvorlieben eines jeden betrifft, ist zumindest für mich klar, dass es natürlich irgendwelche Zusatzkonfigurationsmöglichkeiten - sowie bei jeder Ausgabe - gibt.
Es ist und bleibt ein Altagsfahrzeug und wie ich bereits mehrfach erwähnt habe, ein ziemlich gut gelungenes für das ich ruhig auf das ein oder andere- wenn es widererwarten so kommt - gerne verzichte

Hier mal ein aktuelles Video von der AB. leider keine wirklichen Neuigkeiten.

http://www.autobild.de/videos/...50885.html

Ist es denn so entscheidend, ob die Kiste Edition 40 oder Clubsport heißt?

Es ist insofern entscheidend, dass mit einer Bezeichnung immer eine Erwartungshaltung auch erzeugt wird. Was auch irgendwo normal ist und deutlich in diesem Thread auch rüberkommt

Ich glaube, dass die Masse die sich hier so kritisch zum GTI Clubsport äußert einfach nur von VW enttäuscht ist. Vielleicht auch zurecht. Mir persönlich ist der ED GTI egal. Ich vermute, die potenziellen Käufer hätten gerne einen "GTI CS" im Stil des damals gebauten BMW M3 CSL der Baureihe E46.

Natürlich ist es enttäuschend, wenn man ein Sondermodell "Clubsport" nennt, es aber nur ein normaler ED 40 wird. Finde die Nomenklatur von VW bei diesem Beispiel mehr als lächerlich. Dann sollen sie den doch bitte Edition 40 nennen und keine Hoffnungen machen.

Manche User verstehen hier nicht richtig, was der Begriff Clubsport bedeutet. Für diese Personen ist dann der normale GTI oder ein Edition besser geeignet. Aber wenn da Clubsport dransteht, soll auch Clubsport drin sein. Mit Schalensitzen, einem Bodykit und nem hübschen Lenkrad macht VW sich nur lächerlich.

Es ist aber eben kein "normaler Edition 40". Davon kann doch
gar keine Rede sein. Nur weil das Ding in Frankfurt ein Panodach
hat will hier ernsthaft jemand prognostizieren, dass er nicht auf
Rundstrecken (was dann der Maßstab wäre für das dem Namen
gerecht Werden) performt? Wer das jetzt schon behauptet lehnt
sich aber verdammt weit aus dem Fenster.

Der Reihe nach:

Es bleibt dabei, was auch schon oft genug artikuliert worden ist.
Der Name "Clubsport" weckt eine andere Erwartungshaltung als
"Edition 40". Aber damit drehen wir uns im Kreis. Außerdem wird
sich dessen auch VW bewusst sein. Es kann aber nicht nur darum
gehen, dem Namen gerecht zu werden. Jedes GTI Sondermodell
muss einen angemessen großen Teil der GTI-Klientel "abholen".
Dafür muss auch ein "GTI Clubsport" einigermaßen zivil ausfallen.
Trotzdem ist doch wohl nicht zu leugnen, dass das, was wir hier
sehen, deutlich konsequenter ausfällt als alle bisherigen Edition-
Modelle von Generation III bis VI. Die waren nüchtern betrachtet
stinknormale GTIs mit einem stärkeren Motor (G3 GTI noch nicht
mal das) und etwas Lametta !! Nur der Golf IV Jubi-GTI von 2002
ragt ein wenig heraus. Allerdings hat den damals fast niemand ge-
kauft. Vermutlich lag es aber weniger an diesem Modell selbst,
sondern daran, dass 1. die Materie "GTI" ziemlich tot war, und 2.
sonst fast jeder einen Diesel gekauft hat.

Die sehr populären GTI Edition 30 und 35 waren doch langweilig
im Vergleich zum Clubsport. Das ist einfach so.
Ich habe den Eindruck, dass sich viele dieser "Historie" gar nicht
bewusst sind. Und dann wundert mich auch manche Enttäuschung
nicht.
Wer hier einen GT3 RS zum Sozialtarif erwartet, der muss unzufrie-
den sein. Das liegt dann aber nicht am Produkt, sondern nur daran,
dass er eine Erwartungshaltung besitzt, die mit der Realität nicht
viel zu tun hat.




Die Lösung wäre es, Wahlmöglichkeiten zu schaffen. Und vielleicht
wird VW ja auch genau das tun. Seat zeigt beim Cupra doch, wie es
geht. Auf Wunsch entfallen Klima, MAL und anderes. Trotzdem kann
man ihn auch "fully loaded" bestellen. Ich persönlich kann mir sehr
gut vorstellen, dass es beim CS ganz ähnlich sein könnte.

Da das aber noch nicht raus ist kann ich mich nur dem anschließen,
was hier in jedem zweiten Beitrag steht: abwarten !!




Bequem sind sie, sehr bequem sogar, einen einigermaßen schlanken
bis normalen Körperbau mal vorausgesetzt. Das Problem dürfte für
einige User woanders liegen. Ich hatte es in einem anderen Thread
schon mal zu erklären versucht:


Ich hatte das gesagt, damit es bei aller berechtigten Begeisterung über
diese Sitze später nicht zu Enttäuschungen kommt.

Wie wird denn ein Edition Modell definiert? Warum muss es denn unbedingt einen Edition 40 geben?

Es war doch völlig klar das VW auch wenn nur Clubsport an dem Auto steht keinen Rennwagen baut! Das war doch beim Polo WRC genauso!

Ich finde die Erwartungshaltung an einen sportlichen Golf für den Normal-User für den Alltag bei einigen die hier argumentieren viel zu hoch! VW hat gar kein Interesse einen Golf auf den Markt zu bringen, der sehr speziell ist und nur eine doch sehr kleine Anwendergruppe anspricht. So was würde den Preis immens in die Höhe treiben und das Auto wäre schwierig zu verkaufen. Selbst der Polo WRC verkaufte sich da sehr schwer.

Ich finde die ganze Diskussion ob die Möhre jetzt Clubsport oder ED 40 heißt reichlich übertrieben. Mir ist es jedenfalls völlig egal wie der am Ende heißt.
Mich würde eher interessieren ob auf der IAA die finale Version steht, oder ob das immer noch eine Studie ist?

Zitat AMS:



Quelle:

http://www.auto-motor-und-spor...21278.html


AMS hat großzügigerweise zwei neue Bilder eingestellt: