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Das ja heftig lange... Meins soll Anfang Juli gebaut werden, also denke müsste bald soweit sein.
@ice500 wie viel tiefer fährst du denn jetzt ? Wie zufrieden bist du mit dem Fahrwerk?

Auch wenn die Frage an ice500 ging, mal ein Feedback von mir

Ich fahre vorne 320mm und hinten 330mm und bin (trotz Berliner Strassen und allgemeiner Zustände auf Autobahnen) hochzufrieden. Ich habe vorne keinerlei Schleifen an den Radhäusern, obwohl die Schraube noch drin ist. Ich fahre 8x18 ET45.

Ich lasse allerdings jetzt mal die Domlager vorne und hinten sowie die Koppelstangen vorne wechseln. Die Domlager, weil sie schon beim EInbau des KW idealerweise mit hätten gewechselt werden sollen, die Koppelstangen, weil sie nach 115000km Autobahnhatz mit Tieferlegung langsam fällig sind.

Ich werde nochmal mit MTM telefonieren, ob preislich noch was zu machen ist. Allerdings, wenn man sich die Einzelposten ansieht, sind die Preise gerechtfertigt. Bei der Felgeneintragung damals hat der TÜV auch 80€ verlangt, das ist halt der Pauschalpreis

Wenn man die Arbeitskosten umrechnet, kommt man auch auch ca. 100€ / Stunde, was für ne Fachwerkstatt auch normal ist.

Gestern hatten wir mal die Tieferlegung grob am Fahrzeug geplant und auch am RS3 verglichen. Da wäre vorne 500mm und hinten 450mm schon drin (Golf 7 Serie) - alltagstauglich versteht sich. Das kann man dann auch im Winter fahren. Beim RS3 kamen wir problemlos in Tiefgaragen etc.

Hast du denn auch mal andere Fachwerkstätten aufgesucht und nachgefragt, was dort der Einbau mit allem drum und dran kostet? Also die Einbaukosten find ich schon sehr happig. Sollten an sich 250 € maximal nicht übersteigen. Das ist der Preis, der in der Praxis als üblich betrachtet wird. Ich gehe davon aus, dass keine Zusatzarbeiten notwendig sind im Gegensatz zu einem normalen Fahrwerk.

Ich hab gestern bei meinem noch nachgefragt. Da habe ich aber noch keine Rückmeldung bekommen. Die Einbaudauer ist mit 4h kalkuliert worden. Was braucht man denn üblicherweise? Auf jeden Fall muss die Schraube im Radkasten noch mit raus. Und wenn man noch die Lager erneuern soll, dann das auch noch.

Fahre die gleiche Einstellung wie Martin, VA 320 mm HA 330 mm und bin auch super zufrieden. Allerdings bin ich bis jetzt nur Serie und halt das DDC gefahren. Habe also kein Vergleich zu Federn oder anderen Fahrwerken. Aber da Martin ja einige tausend Kilometer mit den H&R Federn abgerissen hat, kann er das wohl ganz gut beurteilen.

Gruß
Markus

KW würde ich immer bei einem KW Partnerbetrieb verbauen lasen...auch wenn es teurer ist!!!
Dann bekommt man aufs Fahrwerk nämlich 5 Jahre Garantie

Ja das habe ich schon gehört. Ist MTM KW-Partner? Keine Ahnung ob das so ist. Der Vergleich sollte ja dazu dienen um zu sehen, was andere für den Fahrwerkseinbau verlangen. Da kann auch ein anderer KW-Partner natürlich andere Preise haben, da diese regional schwanken. Beim nächsten Auto kommt auch das KW rein.

MTM ist KW Performance Partner. Der Preis passt.

Wie gesagt ich zahle beim KW Partner 150 für den Einbau