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@huskyman
ja das B12 Sportline Komfort besteht ja aus den 4 Stück grünen Bilstein B8 Komfort und der Eibach Sportline Federn.
Und genau über diese Kombination habe ich ja hier http://www.golf7gti.com/topic.php?t=5281&page=2 am 24.9. geschrieben. Ich hatte nur schon vorher die Eibach Sportline drin und habe mir dann später die grünen B8 gegönnt. Aber die Kombination ist daher identisch mit dem B12 Sportline Komfort und kann es nur empfehlen

@rallyfreak ,
ich hatte deinen Beitrag gelesen , nur war ich davon ausgegangen das
du die B 8 mit den Originalen GTI Federn verbaut hast , dass du die
Eibach Federn vorher schon hattest war mir nicht klar .
Ich stehe jetzt vor der Entscheidung KW SC oder Bilstein B12 , wobei
das B 12 ja kein Gewindefahrwerk ist , aber im Grunde genommen ist
es mir auch egal .
Vielen für deinen Erfahrungsbericht
Gruß
Ralf

Moin, Moin,

ich hab da auch ein paar Fragen ans KW Street Comfort Fahrwerk, bzw. nicht direkt ans Fahrwerk selbst, sondern an die, die es fahren.

Man kann die Dämpfer ja unterschiedlich weich/hart einstellen. Ist das in etwa so zu vergleichen, dass man in der weichsten Einstellung in etwa so fährt wie mit DCC Comfort und in der härtesten Einstellung in etwa so fährt wie mit DCC Sport?
Oder ist der DCC Comfortmodus weicher als Street Comfort in der weichsten Einstellung?

Ja, ich weiß sehr wohl das ist Empfindungssache, aber so grob, in etwa, haben wir doch ähnliche Empfindungen, bzw. frage ich diejenigen, die auf Komfort Wert legen und nicht diejenigen, die auf der Rennstrecke unterwegs sind, doch die fahren ja ohnehin kein Komfort Fahrwerk

Weiterhin interessiert mich, ob man in den verschiedenen Höheneinstellungen überall die gleichen Federungs- und Dämpfungseigenschaften besitzt, oder wird das Fahrwerk härter je tiefer man geht?
Jemand sagte mir, dass man bei Gewindefahrwerken auch bei tiefster Einstellung den gleichen Komfort hat, als in der höchsten Einstellung. Stimmt das oder hat der mir einen Bären aufgebunden?

Danke vorab, Grüße
te-75

??? Mag niemand mit mir reden ???
Mich interessiert das immer noch brennend.

Danke vorab, Gruß und Frohes Fest!

Naja schwere Frage, wer ein DCC hat wechselt eigentlich nicht auf das Street Comfort, vermutlich eher auf das DDC. Ich könnte mir aber vorstellen dass das KW etwas härter ist an das OEM auf Comfort.

Mfg.

Danke für deine Antwort, jedoch helfen mir Vermutungen oder was du dir vorstellen kannst oder nicht herzlich wenig, Fakten und Erfahrungen sind das, wonach ich suche. Das DDC ist ein gutes Stück härter als das DCC, das habe ich mittlerweile hier herauslesen können. Doch wie verhält sich das Street Comfort in der weichsten Einstellung?
Ist der DCC Comfortmodus weicher als Street Comfort in der weichsten Einstellung?

Weiterhin interessiert mich, ob man in den verschiedenen Höheneinstellungen überall die gleichen Federungs- und Dämpfungseigenschaften besitzt, oder wird das Fahrwerk härter je tiefer man geht?
Jemand sagte mir, dass man bei Gewindefahrwerken auch bei tiefster Einstellung den gleichen Komfort hat, als in der höchsten Einstellung. Stimmt das oder hat der mir einen Bären aufgebunden?

Danke vorab, Grüße
te-75

Ja, es wird kaum jemand längere Erfahrung mit beidem gehabt haben.
Eine kurze Mitfahrt in einem fremden Auto ist nicht ganz dasselbe. Es
ist auch nicht ganz möglich den ausgewogenen Komfort von DCC mit
einem Gewindefahrwerk zu erzielen, das mit um fast die Hälfe vermin-
derten Einfederwegen zurechtkommen muss. Legt der Hersteller des
Gewindefahrwerks es verantwortungsvoll aus, dann muss er höhere
Federraten wählen, und zu höheren Federraten gehören zwingend
auch (zumindest) höhere Zugstufen.



Ja und nein. Irgendwo hatter Recht und irgendwo auch wieder nicht.

Stell es dir so vor: Die Dämpfer geben den gesamten Bereich vor, in dem
sich die Räder bewegen können, von voll eingefedert bis ganz ausgefedert.
Und innerhalb dieses Bereichs bewegst du dich bei der Höheneinstellung
des Gewindes. Du kommst also ggf. dem Anschlag immer näher.

Grundsätzlich ändert sich mit einer anderen Einstellung der Höhe zunächst
weder etwas an den Feder-, noch an den Dämpferraten. Sie sind konstant
solange du nicht am Schräubchen für die Zugstufeneinstellung drehst (was
ein KW SC ja hat). Selbst progressive Federn würden daran wenig ändern.

Aber, der Einfederweg wird geringer, wenn du das Gewinde runter drehst
(und der Ausfederweg um dasselbe Maß größer, was aber ohne Auswirkung
auf den Komfort bleibt). Mit dem so verringerten Federweg steigt die Wahr-
scheinlichkeit oder auch die Häufigkeit von Kontakt mit dem Anschlagelement,
und dieses ist erheblich härter als die Hauptfeder. Und das kostet Komfort.



Es führt also kein Weg daran vorbei sich an die Herstellervorgaben zu halten
und die in Anleitung und Gutachten vorgegebene Höhe zu halten. Die sind
nicht aus purer Schikane und bösem Willen so angegeben, sondern weil es
nicht anders geht. Ich weiß, Poser sehen das ganz anders.




ps:
Die weichste Einstellung der Zugstufe muss nicht die angenehmste sein. Das
muss man ausprobieren. Wenn das Fahrwerk damit unterdämpft ist, dann wird
es sich bei mittlerer Einstellung besser anfühlen.
Ich würde aber sowieso ein B12 Pro bevorzugen, und zwar das normale B12 Pro,
wie es offiziell von Bilstein angeboten wird, nicht das seltsame Grüngemüse.

Danke dir vorab erstmal. Ich muss jetzt zur Nachtschicht und beschäftige mich später noch mal intensiver damit,
Grüße te-75

scheu dich nicht und ruf bei KW an!
die sind sehr auskunftsfreudig und die Technik-Abteilung kann dir auch sehr gut sagen, wo welche Fahrwerk "einzuordnen" sind.
http://www.kwsuspensions.de/kw/info/kontakt/kontaktdaten/

und dann such dir einen KW Partner...die haben vielleicht den ein oder anderen Kunden, wo du mal Erfahrungen abfragen kannst.
http://www.kwsuspensions.de/kw_haendlersuche/

Achso, gerade bei KW hat man zum Beispiel sehr viel wert auf hohe Restfederwege gelegt,...dazu hat electric ja was geschrieben ebenso zum Thema "Höheneinstellung"
...die Härte verändert sich eigentlich gar nicht, zumindest ist es bei meinem KW V3+ so.

ich hatte ja das B12 ProKit im G6
wenn ich mir den Threadtitel anschaue, würd ich das nicht so wirklich hier empfehlen
ein sehr geiles Fahrwerk, aber eben schon sportlich straff (hatte erst Federn und dann B8 nachgerüstet, die Dämpfer sind schon einiges straffer wie Serie)

mfg
Stefan