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Danke, genau das ist auch der Grund, der einen 1. nicht gerade motiviert,
Ratschläge zu geben und Zusammenhänge zu erläutern, und 2. warum hier
geschlossen werden sollte.
DCC mitzubestellen macht im Übrigens trotzdem Sinn, extrem viel sogar,
denn nur dann kann man sich diese Lösung zulegen:

Bilstein B6 Damptronic

Auch wenn es erst demnächst verfügbar ist - es ist mit Sicherheit nicht die
schlechteste Sache auf diesem Planeten. Damit lässt sich endlich beides mit-
einander verbinden - DCC-Komfort und vor allem dessen Adaptivität einer-
seits, und andererseits eine angemessene Tieferlegung. Wie beim DDC von
KW, aber für die Hälfte des Preises. Genau dieser hohe Preis war ja bislang
der Knackpunkt.
Die Leute, die bislang unzufrieden sind mit ihrer Kombi aus Tieferlegungs-
federn und Serien-DCC, sollten sich diese Dämpfer eigentlich auch mal über-
legen.

Wenn man aber unter "Fahrwerkstechnik SERIE" guckt, dann findet man sol-
che Dinge nie.

Wieviel soll es kosten?

rly?
Hast du auf den Link gedrückt und hast dir das Thema dazu durchgelesen?

Vermutlich rund 'nen Tausender für die Kombi aus vier elektronisch
ansteuerbaren Bilstein-Dämpfern und den Federn nach Wahl. Drüben
stehen bislang nur die Listenpreise von Bilstein. Ich hab noch nicht
nach realen Preisen gegoogelt. Erst mal müssen sie ja lieferbar sein,
und Bilstein spricht von "Mai 2016". Das B16 Damptonic wird natürlich
'ne Ecke teurer werden, vermutlich ganz ähnlich wie das KW DDC.
Da ich jetzt ebenfalls keine Lust hatte den Thread zu lesen, weiß ich
natürlich nicht, ob das alles schon da steht. Gut möglich, ich hab nur
die ungefähren Listenpreise in Erinnerung.

Wäre für mich eine Überlegung wert für mein Clubsport.

Aber Würde das auch mit denn H&R Federn gehen ?

Grundsätzlich schon. Ich würde Eibach Pro und VW-Zubehör vorziehen,
aber natürlich ist das kein Zwang. Bilstein selbst packt zum B12 Pro und
B12 Sportline die entspr. Federn von Eibach dazu, aber auch das ist kein
Muss.

Vielen Dank nochmal für die ganzen Hinweise und Tips , ihr macht mir meine Entscheidung für oder gegen DCC nicht wirklich einfach . Im Moment tendiere ich dann doch wieder das DCC mit zubestellen. Ich werde die heutige Probefahrt erstmal abwarten und testen.

Sollte der ein oder andere ggf. noch hifreiche Hinweise zur Konfig. haben,
bin ich für alles dankbar --> http://www.golf7gti.com/topic.php?t=6647

Hat der GTI und der Performance grundsätzlich die 15mm Tieferlegung ab Werk, oder nur in Verbindung mit DCC ?

grundsätzlich

GTD, GTI, GTI Performance und GTI Clubsport - überall dieselbe Standhöhe.
Normale Gölfe mit optionalem Sportfahrwerk ebenfalls. Immer 15 mm "unter
Normal Null".
Was nicht heißt, dass es dieselbe Fahrwerksabstimmung wäre. Selbst die Fe-
derraten (Härte) und Stabis (hinten zumindest) unterscheiden sich zwischen
GTIs mit und ohne DCC. Die einfachen Gölfe sind selbst mit dem für sie opti-
onalen Sportfahrwerk weicher als jeder GTI. Von DCC profitieren sowohl das
Handling als auch der Komfort.
Allein der Golf R ist weitere rund 10 mm tiefer. Und nochmals straffer. Ob
nun mit oder ohne DCC.