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Die IS Racing Federn sind auf jedenfall keilförmig und annähernd mit den Sportline vergleichbar. Bei nem Fünftürer hast du meist vorne zwischen 335-340mm und hinten ca. 340-343mm. Du kannst aber dort auch die Sportline verbauen lassen, das ist gar kein Problem.

Jetzt fängt er schon wieder an Unwahrheitenbzw. Unwissenheit zu verbreiten. Mensch fatherboard arbeitest Du für IS Racing oder warum versuchst Du mit aller Gewalt Unsinn zu verbreiten ? Eigentlich war vereinbart nicht dauernd und wieder + wieder damit anzufangen.
1) Die IS Racing sind die Eibach PRO Kit Federn was jeder, der einigermaßen von der Materie Ahnung hat , 1:1 im Gutachten nachlesen kann, da beide die exakt identischen Werte haben. Selbstverständlich ist auch das Material identisch und selbstverständlich hängt es Eibach nicht an die große Glocke wenn Tuner + Händler den Pro Kit umlabeln lassen und unter ihrem Namen zum eigenen Preis verkaufen möchten. Das machen übrigens einige bekannte Tuner !!!!
Als würde irgendwelche Händler/ Tuner eigene Materialmischung durch Experimente wissen können, noch würde dann die identischen TüV Werte ( auch was die Tiefe betrifft !) im Gutachten drinstehen dürfen, wenn es unterschiedliche Auswirkungen hätte.
2) Haben die IS Racing absolut garnichts mit den Eibach Sportline zu tun, da diese, was man auch im TüV Gutachten sehen kann, völlig andere techn. Werte haben als die PRO KIT / IS Racing Federn. Beweis GUTACHTEN , sowie schon optisch erkennbare andere Federnform
3) Selbst wenn Du bei deinem eigenen Testverbau, (bei dem du zurecht festgestellt hast, daß die IS und die PRO Kit völlig identisch von der Wicklung , Drahtstärke, Länge, Windungszahl, Durchmesser) du auf angebl. 4mm Unterschied bei der Tiefe kommst, lacht sich da jeder Profi halbtot, da Du auch wenn du die gleichen Federn von rechts nach links wechselst und neu einbaust auf einmal selbst bis zu 10 mm Toleranz haben kannst. Das ist völlig normal. Auch bei den meisten Autos kannst du auch zwischen rechts + links bis zu 10mm Differenz in der Standhöhe ( Radmitte bis Kotflügelkante haben) . Das hat natürlich nix mit unterschiedlichem Federnstahl zu tun sondern das sind die Toleranzen die beim Einbau durch unterschiedl. exakte Position bzw. Sitz Feder/ Federauflage, unterschiedliches Setzen der Gummielemente, unterschiedl. Ent- bzw. Belasten der Aufhängung beim Anziehen der Muttern usw. zu tun und meist setzt sich dies nach den ersten ca 100-300km nach Montage nochmals etwas.

Rallyfreak... Ach tss...

Ich habe nicht gesagt das die IS die Sportline sind. Die Sportline sind natürlich vom Aufbau ganz anders, lediglich weiß ich das die IS Racing von der Höhe mit den Sportline ungefähr auf einer Höhe sind. Ich hatte zufällig letztens die Gelgenheit einen mit Sportline und einen mit IS Racing ausgestatteten 5-Türer nebeneinander zu sehen. Hinten waren sie gleich, vorne hatten die Sportline noch 3-4mm mehr. Haben es ausgemessen.

Und bei meinem Testverbau sind keine 4mm Unterschied, sonder 8 und 9mm Unterschied zum Pro-Kit festzustellen. Und nein ich arbeite nicht für IS Racing, ich war nur da, hab deren Golf gesehen mit ihren Federn, habe andere Golf damit gesehen, habe die Sportline gesehen, alle vermessen usw... Was das Gutachten in erster Linie sagt ist mir schnuppe, für mich zählen Fakten! Am Fahrzeug! Nicht auf Papier!
Und ich habe gestern zwei mal gemessen und eben nochmal auf dem Firmenparkplatz. Habe im Mittel gute 8mm hinten weniger als mit den Pro-Kit Federn. Ich unterstelle hier nichts, ich stelle nur fest. Und das habe ich die ganze Zeit getan, denn viele Messungen an mehreren Fahrzeugen haben ergeben, das die IS tiefer sind als das Pro-Kit. Was jetzt weder gut noch schlecht ist, für mein Experiment war es nur wichtig zu wissen wie tief die IS kommen.

Auf dem Papier unterstütze ich deine Vermutung das die IS = dem Pro-Kit sind. In der Realität ist es aber einfach nicht so. Was soll ich jetzt machen? Mir ist das völlig egal, wollte dir lediglich damit zeigen das du in dem Punkt leider nicht recht hast. Und ich würde an deiner Stelle mal bei IS anrufen, ich habe zwar mit dem Ingo Seydel da nicht drüber gesprochen, sondern nur mit dem Mechaniker, aber die Aussage war klar. Und mir ist es letztendlich auch egal ob die ne andere Kennlinie haben oder nicht oder wie dieser Höhenunterschied zustande kommt, ich wollte nur das er den knappen Zentimter hinten tiefer ist und das ist er nun.

Grüße
Chris

oh wollte hier jetzt nicht noch Öl ins Feuer gießen... mir geht es wie gesagt nur um die ,,Keilform"...

wenn diese bei den Eibach Sportline Federn garantiert ist bin ich zufrieden

und werde mich demnächst auf den Weg nach Leverkusen machen zwecks Einbau..

wenn mir jemand noch andere Federn empfehlen kann bin ich auch froh

Gruß Tim

Hi Tim
ja nimm auf alle Fälle die Eibach Sportline weil die die geniale Tiefe und Fahrverhalten haben und mit genügend Komfort dauerhaft funktionieren. Die H&R waren mir immer zu hart und ich habe mit H&R erlebt , daß sie im Laufe der Zeit hinten tiefer kamen. Auch das habe ich betr H&R entdeckt mit Foto http://www.golf7freunde.de/ind...#post51050
Such Dir eine Werkstatt Deines Vertrauens und entweder können die Dir die Eibach Sportline Feder bestellen oder Du kaufst sie Dir selbst online. Mein Cousin hat sie bspw. bei JP Performance einbauen lassen und hat es dort mit einem Fabian Kubik klargemacht. Die nehmen bei Federn auch die Eibach Sportline und sind glaube ich auch bei Dir in der Nähe.
Grüße
rallyfreak

Meiner hoppelt mit den H&R Federn gar nicht, bin da bei Solid.

@rallyfreak
Das Foto Link was in dem ersten Beitrag des Thread gezeigt wird, ist nicht wirklich aussagekräftig. Die Position, aus der es fotografiert wurde ist echt suboptimal.
Ich habe bis jetzt noch keinen 7er mit H&R Federn gesehen, der einen "Hängearsch" hat!

Ich schon.


..aber das ufert hier dann wieder in die gleiche Diskussion aus: Für den einen ist es ein "Hängearsch" für den anderen nicht. ("Er ist gleichmässig runtergekommen, ich habe gemessen" ... "Ja, schon, aber optisch siehts halt scheisse aus")

Belassen wir es einfach.

"Belassen wir das einfach", damit machst du es dir ein bisschen zu einfach. Ich will jetzt sehen welcher 7er GTI mit H&R Federn einen "Hängearsch" hat! Die Behauptung ist einfach nicht richtig. Und das kann man hier nicht so stehen lassen. Gerade Leute, die sich informieren wollen, denen wird dadurch ein falsches Bild vermittelt. Wenn die Federn richtig montiert wurden sieht es so aus wie bei mir. Kein "Hängearsch" !

hängearsch ginge auch nur, wenn der absolute abstand radmitte - radhauskante an der HA geringer wäre, als der an der VA!!!
wenngleich bei absolut gleicher einstellung VA-HA der schweller nicht 100% parallel zum boden steht, sondern vorne höher als hinten!
also solange die effektive tieferlegungsrate VA höher ist, als die der HA, steht er "keilig" undzwar vorne tiefer!

neben dem otischen, sollte man das ganze aber mal fahrdynamisch betrachten...
aber dann fangen einige das weinen an *fg*

@ solidbear
kannst du mir mal sagen, welchen abstand du radmitte - radhauskante hast?
und dann als maß mal den abstand von der vorderen schwellerspitze zum boden?
geht mir nicht um federn oder sonstwas...eher um das thema "bodenfreiheit!
Danke