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Golf GTI Clubsport
Die Overboost-Funktion im 911 Turbo ist leider etwas völlig anderes.
Kickdown beim Handschalter?
Kickdown beim Handschalter?
GTI Pleasure
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Im Mini Cooper JCW ist die Boostfunktion nicht temporär, sondern permanent nach Knopfdruck. Ist das im Cooper S nicht genauso?
Golf 7 GTI Performance Pure White
GTI positiv seit dem 28.08.14
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 19.11.2015 - 19:16 Uhr von GTI Pleasure.
Zitat geschrieben von electric
Genau das war auch mit ein Grund warum ich's eingestellt habe. Auch wenn sich an der
Kontur der Rücksitzbank leider nichts geändert hat und auch wenn ich mir karierte Be-
züge gewünscht hätte - nett gemacht ist die "Materialgestaltung" mit dem Mix aus Stoff,
Alcantara, Rautenstepp, Mustern und Ziernähten trotzdem.
Live sieht das Ganze noch eine Ecke besser aus. Wirkt nicht so "blass".
Was die Boostfuntion betrifft, denke ich wird man das eh mal testen müssen.
Kann mir nicht vorstellen, wie sich dass in der Praxis mit plötzlichen 10 Prozent mehr Leistung auswirken sollte. Soviel ist das jetzt nun auch nicht. Von daher kann sich das gar nicht so krass auswirken. Man wird auf jedenfall nicht das Gefühl haben, vor dem aktivieren in einem Smart zu sitzen und nach dem aktivieren in einen Bugatti gewechselt zu sein.
Aber - wie gesagt - man muss es einfach mal testen.
Wer Grammatik- oder Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. Ich habe genug davon;)
Gruß Paulo
Bestellt Anfang April / Abholtermin 08.09.2016
Golf 7 GTI Clubsport / DSG / pure white-schwarz / 2türer / Schalensitze / 90% Tönung / Brescia / Pano / DCC / Discover Pro / Dynadio / FSE Business / VW Media Control&App-Connect / DAB+ / Active Lighting System / VZE / Geschwindigkeitsregelanlage / Blind Spot / Climatronic / DWA Plus / Spiegelpaket / Raucher / Winterpaket
Gruß Paulo
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Zitat geschrieben von Club
Die Overboost-Funktion im 911 Turbo ist leider etwas völlig anderes.
Was konkret ist denn da "völlig anders"?
Zitat geschrieben von Club
Kickdown beim Handschalter?
Gesichert ist es nicht, aber hier wurde mal darüber gesprochen
(das muss nichts heißen, ich weiß), dass die Boostfunktion über
einen Kickdown ähnlich dem von Automatik/DSG funktionieren
würde. Sollte es so sein, wäre es halbwegs leicht zu vermeiden.
Wenn ich so sehe wie bspw. der neue MX-5 auf dem HHR den
GT86 trotz 40 PS weniger schlägt, und obwohl der GT86 erheblich
besser auf 200 beschleunigt, dann wage ich zu bezweifeln, dass
27 PS mehr oder weniger im GTI CS einen nennenswerte Einfluss
auf die Rundenzeit haben. Ansonsten, wenn es einen wirklich
stören sollte, hilft auch der Gang zum Tuner.
Grüße, Mike
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Ich denke, der 10sec Boost wird so sicher nicht kommen. VW wird eine andere Lösung präsentieren.
Es geht dabei nicht um absolute Rundenzeiten.
Overboost im 991 Turbo ist eine zeitkontinuirliche Ladedruckanhebung im mittleren Drehzahlbereich.
Es geht dabei nicht um absolute Rundenzeiten.
Overboost im 991 Turbo ist eine zeitkontinuirliche Ladedruckanhebung im mittleren Drehzahlbereich.
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 19.11.2015 - 20:06 Uhr von Club.
Exakt das wird sie im CS auch sein. Sowie natürlich auch im oberen Drehzahlbereich, sonst würde
daraus ja keine Mehrleistung resultieren, aber das trifft m.W. auf den 991 Turbo ebenfalls zu. Ich
sehe da jetzt immer noch keine elementaren Unterschied. Overboost ist Overboost, egal wie lange.
Der Punkt ist, dass er nicht immer da ist.
daraus ja keine Mehrleistung resultieren, aber das trifft m.W. auf den 991 Turbo ebenfalls zu. Ich
sehe da jetzt immer noch keine elementaren Unterschied. Overboost ist Overboost, egal wie lange.
Der Punkt ist, dass er nicht immer da ist.
Grüße, Mike
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Zitat geschrieben von medolino
Porsche bietet für einige Modelle eine Art Overboost an. Hier mal ein Auszug von Porsche.com
"Bei aktivierter SPORT oder SPORT PLUS Taste erhöht sich jetzt beim Beschleunigen mit Vollgas der maximale Ladedruck im unteren und mittleren Drehzahlbereich zeitgleich begrenzt um ca. 0,15 bar: der „Overboost“. Auch das Drehmoment erhöht sich für kurze Zeit um 50 Nm – beim 911 Turbo und beim 911 Turbo Cabriolet auf 710 Nm. Bei den 911 Turbo S Modellen steigt es auf 750 Nm."
Die "Boostphase" soll ebenfalls 10 Sekunden betragen. Konnte aber leider nichts darüber finden, welche Pausen für eine Neuaktivierung vorliegen muss.
"Bei aktivierter SPORT oder SPORT PLUS Taste erhöht sich jetzt beim Beschleunigen mit Vollgas der maximale Ladedruck im unteren und mittleren Drehzahlbereich zeitgleich begrenzt um ca. 0,15 bar: der „Overboost“. Auch das Drehmoment erhöht sich für kurze Zeit um 50 Nm – beim 911 Turbo und beim 911 Turbo Cabriolet auf 710 Nm. Bei den 911 Turbo S Modellen steigt es auf 750 Nm."
Die "Boostphase" soll ebenfalls 10 Sekunden betragen. Konnte aber leider nichts darüber finden, welche Pausen für eine Neuaktivierung vorliegen muss.
Das ist ein Auszug aus einem Beitrag von mir vom 25.10.
Hab aber keine Lust das ganze nochmal zu googlen
Beim CS dürfte das doch ähnlich funktionieren?!
Wer Grammatik- oder Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. Ich habe genug davon;)
Gruß Paulo
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 19.11.2015 - 21:00 Uhr von medolino.
Zitat geschrieben von electric
[...]Nur VW-Fahrer kommen damit nicht klar. [...]
VW Fahrer sind halt einfach etwas anderes ... sehr heikel bis ständig problemsuchend
Übrigens, es gibt beim Handschalter einen Druckpunkt am Gaspedal. Wenn man über diesen hinausgeht dann deaktiviert sich z. B. die Eco-Kennlinie und der GTI mobilisiert wieder seine volle Kraft. Da ich sehr viel im Eco Modus herumfahre kann ich das immer wieder mal ausprobieren, z. B. beim Überholen.
Ich gehe davon aus, dass der CS nach dem gleichen Prinzip seinen "massiven" Leistungszuwachs ausschüttet.
MfG Martin
Ich bin hier im Forum nicht mehr tätig und daher auch als Moderator auch nicht mehr erreichbar.
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Ja, davon gehe ich ebenfalls aus. Aber glaub mir, Audi-Fahrer sind noch
schlimmer. Die finden immer ein Haar in der Suppe. Manchem von denen
kann man nur empfehlen, mal ein Jahr lang einen Renault oder einen Fiat
zu fahren. Das macht locker (oder wahnsinnig).
Danke Paulo.
Im CS ist diese zeiktdiskret.
Ich weiß, du möchtest uns jetzt gerne beeindrucken, aber es kommt
immer noch mehr oder weniger auf dasselbe raus. Es gibt zeitlich be-
grenzt mehr Dampf. Also wo ist da jetzt der elementare Unterschied?
Ich sehe keinen.
Wie gesagt, man mag das ideal finden oder auch nicht. Aber man wird
damit leben können, vermutlich sogar sehr gut.
schlimmer. Die finden immer ein Haar in der Suppe. Manchem von denen
kann man nur empfehlen, mal ein Jahr lang einen Renault oder einen Fiat
zu fahren. Das macht locker (oder wahnsinnig).
Danke Paulo.
Zitat geschrieben von Club
Im CS ist diese zeiktdiskret.
Ich weiß, du möchtest uns jetzt gerne beeindrucken, aber es kommt
immer noch mehr oder weniger auf dasselbe raus. Es gibt zeitlich be-
grenzt mehr Dampf. Also wo ist da jetzt der elementare Unterschied?
Ich sehe keinen.
Wie gesagt, man mag das ideal finden oder auch nicht. Aber man wird
damit leben können, vermutlich sogar sehr gut.
Grüße, Mike
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Pelzig
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Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
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| Neuzulassungen Produktionszahlen Fahrzeugbestand GTI / Clubsport / R / TCR | Forum: GTI-Talk | Autor: Schoelly | Antworten: 64 |
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