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Laut Gesetzgebung darf das Auto bei Zuladung,was ja mit einer tieferlegung automatisch simuliert wird, nur ein gewisses Maß einfedern.
Alles darüber hinaus ist nicht zulässig und es werden am PKW ,bei weiterer Einfederung ,Teile zerstört.

Zb.
KW-runterschrauben ,Fedferteller liegt dann irgend wann auf dem Anschlagpuffer auf ,Federweg nimmt ab. Zulässig

IS Gewinde- Federweg bleibt gleich auch bei runterschrauben bis Anschlag, Auto kann bei extremer Tieferlegung weiterhin seinen normalen Weg einfedern, nicht Zulässig und du zerstörst dir etwas am Auto.


Fahrzeughersteller haben nicht ohne grund ,nur einen max malen Einfederweg bei ihren PKWs angegeben.

das schönste am Eibach ist das es sagen wir mal zu gaaaaaaaaaanz vielen % ein KW ist und Eibach da wohl eigene abgestimmte Federn verbaut und zudem ne Stange Geld günstiger ist als KW .
Ganz klar auch Verarbeitungstechnisch ein Spitzenprodukt

Hallo,
Ich bin am überlegen entweder ein KW 1 oder ein Eibach Pro Steet S zu verbauen.

Kann mir jemand bei der Entscheidung helfen???
Vorteile, Nachteile usw... Wer hat Erfahrungen im z.B. 6er GTI gemacht???

Na keiner Erfahrung damit?

Nimm lieber das V2 mit dem V1 gab es immer Probleme mit den Dämpfern das sie defekt waren nach unsachgemäßem Einbau mit dem Schlagschrauber. Die Dämpfer vom V1 sind auch Zukauf Dämpfer von Alko die V2 Dämpfer sind Eigenbau von KW.
Oder das Vogtland das ist auch TOP.

MFG

Hallo,
ich habe eine E-Mail von Bilstein erhalten.
Von B4 – B16 inkl. Clubsport ist alles in Vorbereitung und sollte zum Herbst komplett verfügbar sein.

Hallo,

von KW und H&R gibt es doch noch gar nichts für den GTI. Die wurden gerad erst entwickelt und werden aktuell getüvt? Bei KW kann ich jedoch nur was zu den besseren Fahrwerken/Clubsport was sagen.

Kann schon ein H&R bestellen durch gute Verbindungen. Es ist sogar schon getüvt.

H&R wird erst nächste Woche getüvt... weiß doch welches Auto dort zum TÜVen hingeht ...

Auf jeden Fall wird es beim 7er schwerer tief zu kommen. Habe mich mit jemandem für Tiefe Gewinde unterhalten und bis -50/55mm ist machbar ohne großen Aufwand. Alles da drunter ist mit anderen Domlagern etc verbunden. Das neue H&R tief kostet daher mal eben das Dippelte als beim 6er