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APR Info und Erfahrungsthread
Software Stage 1
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Sagt mal, habt Ihr keine Probleme mit der Kupplung? Vor allem beim Handschalter???
Das wird mit Sicherheit noch kommen. Das hohe Drehmoment von APR macht keine HS Serienkupplung lange mit.
DSG aber auch nicht viel länger oder? Grenze war meine ich bei 450, also von VW aus.. Mehr geht natürlich immer, nur wie lange 
Trotzdem krasse Werte für Stage 1
Trotzdem krasse Werte für Stage 1
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GTI (162) | DBP | DSG | 4/5 Türer | LED TFL | Panorama | Dynaudio| ...
to do/done:
- SKN Stage 1
- Sommer: ATS Racelight 8,5x19" ET45
- Winter: BBS SR 8x18" ET45
- R-Rückleuchten
- AGA Remus
- R600
- Oettinger HS
- Eibach Sportline
- Spurplatten
- Scheiben ~90%
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 20.03.2015 - 11:44 Uhr von Gizmo_162.
Ich fahre die >= 530nm mit dem DSG seit 45000km ohne Probleme. Und ich bin nicht zimperlich...
Fährst du die 1+ oder die Low? Ich dachte die 1+ hat <330 PS???
Mein Golf ist mit dem DSG ausgestattet. Das DSG wäre laut VW bis 430nm ausgelegt. Die Aussage von APR ist, dass sie hier elektronisch den Druck am DSG soweit erhöhen das es dieses Drehmoment aushält. Wolf-Power (APR Schweiz Importeur) meinte sogar das man erst ab 600nm etwas am DSG ändern müsse.. Wie weit das stimmt kann ich nicht wirklich beurteilen.
Nach meinen Infos geht die 1+ nur in Sachen Drehmoment weiter hoch. Das Intake macht PS technisch nicht viel mehr. Dafür bräuchte es doch noch mehr (LLK, Downpipe, usw.)?
Nach meinen Infos geht die 1+ nur in Sachen Drehmoment weiter hoch. Das Intake macht PS technisch nicht viel mehr. Dafür bräuchte es doch noch mehr (LLK, Downpipe, usw.)?
Wenn du mehr PS willst, muss eine DP her. Dann kommst du bei +-330Ps raus. Komplett AGA bringt dann auch noch etwas.
Gruß Markus - Golf7GTI.com Moderator
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
Darum warte ich jetzt noch bis die Komplett AGA ab Turbo von APR verfügbar ist.
Hier in der Schweiz spinnen sie ja alle. Die Gutachten heben sich gegenseitig auf, da sie auf dem Serienfahrzeug aufbauen. Brauchst dann immer wieder neue Gutachten welche alle Anpassungen beinhalten, wenn du keine Einzelabnahme machen willst.
Geht alles halt ein wenig länger, ist dafür aber Legal
Hier in der Schweiz spinnen sie ja alle. Die Gutachten heben sich gegenseitig auf, da sie auf dem Serienfahrzeug aufbauen. Brauchst dann immer wieder neue Gutachten welche alle Anpassungen beinhalten, wenn du keine Einzelabnahme machen willst.
Geht alles halt ein wenig länger, ist dafür aber Legal
GTI Performance, deep black, HS, 5-türig, AHK...
Eibach Sportline
H&R 24/44
GFB DV+
CTU Box
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CTU Box
Netter Versuch
Aber Eile ist geboten. Gibt's sicherlich nur noch heute.
Aber Eile ist geboten. Gibt's sicherlich nur noch heute.
Golf 7 GTI, APR, HJS DP, ca. 300 PS, Pure White, 4 Türen, DSG, Wheelworld WH11 SW+ 18" (Sommer und Winter), Fahrerassistenz-Paket (ACC, Lane Assist, Front Assist, LED-Tagfahrlicht, Fahrlichtschaltung automatisch, Dynamic Light Assist, dynamisches Kurvenfahrlicht, Diebstahlwarnanlage, Leaving Home/Coming Home), Top-Paket (Panorama-Dach, Scheiben 65 %, Spiegelpaket), Discover Pro, DAB+, Verkehrszeichenerkennung, Dynaudio Excite, FPA, RFK, Standheizung, Keyless Access. Bestellt: 18.03.2014, Abholung WOB: 19.06.2014
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