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Ja keine Ahnung, irgendwie sind sich die Fachleute da wohl auch nicht so ganz einig oder machen auch Fehler. Habe es aber auch schon miterlebt, dass trotz gültiger Abnahme und Eintragung das Auto von der Polizei einkassiert und von einem Gutachter diese Abnahme für ungültig erklärt wurde. Für die Kosten muss man selber aufkommen. Auch nicht so lustig.
Aber wenn du zusätzlich auch noch andere Räder hast, sollte es definitiv eine 19.2 sein. Hast du denn dein Fahrzeugschein berichtigen lassen? Bei 19.3 heißt es ja "bei nächster Gelegenheit" und bei 19.2 "unverzüglich".
Aber wie du schon sagst, im Fahrzeugschein steht es erstmal nicht drin. Es fällt wirklich nur dann auf, wenn es angezweifelt wird und man das Gutachten vorzeigen muss.

Ich habe es gleich in den Fahrzeugschein von der Zulassungsstelle berichtigen lassen.
Die Dame sagte auch "zum Glück nach 19.3 sonst müsste es zur Bündelungsstelle nach Fulda und würde zusätzlich nochmal 40,-€ kosten".
Egal, es steht alles im Fahrzeugschein und ich bin der Meinung damit meine "Pflicht" als Fahrzeughalter getan zu haben.
Letztendlich steht es nicht in meiner Macht nach welchen Paragraphen und Kriterien die Eintragung erfolgt.
Dafür ist der Prüfingeneur zuständig und nicht der Fahrzeughalter.

Bündelungsstelle? Was ist das? Hab ich noch nie gehört? Google spukt da auch nicht viel aus..
Meine 19.2 Eintragung hat bei der Zulassungsstelle hat 7 oder 11€ gekostet. Genau weiß ich es jetzt nicht mehr aber es war nicht viel, ich war auch erstaunt.

Gibt es nur in einigen Bundesländern wie z.B. in Hessen ist Fulda zuständig.
Dort werden die Gutachten / Einzelabnahmen nach 19.2 bzw. 21 nochmals von dem Amt Büdelungstelle auf ihre Richtigkeit überprüft. Sprich der Prüfingeneur wird von denen kontrolliert ob er das so eintragen konnte und auf welcher Grundlage die Eintragung erfolgt. Darauf hat der Ingeneur meist keine Lust drauf und der Kfz Halter hat dadurch höhere Kosten und oftmals wird deswegen alles nach 19.3 eingetragen weil nichts zur Bündelungsstelle muss.
Leute mit Motorumbauten und andere große Sachen ohne Teilegutachten wird oft das Gutachten von der Bündelungsstelle nicht anerkannt. Das bringt dann nur Ärger zwischen Halter, TÜV und Zulassungsstelle.

Bin mir unschlüssig ob H&R oder rennfeder.de Federn?!
Rennfeder sind defintiv tiefer? Hat jemand einen direkten Vergleich?

Hab vorhin bei rennfeder geguckt habe aber keine fürn cs gefunden

Passen vom 7er GTI auch für die Ausführung "Clubsport"

Diese Federn passen. Schau mal nach deiner Achslast die im Schein stehen. http://www.sportfahrwerk-billi...-Alle.html

Hallo,

ich habe mich vor ein paar Wochen auch nicht entscheiden können. Stand zwischen Eibach ProKit und Sportline. H&R fielen bei mir raus, da ein Kollege sie hat und der sich über holpriges Fahren beschwerte. Generell hört man hier und dort unterschiedliche Meinungen dazu. Jeder nimmt das ja etwas anders wahr.

Nun ging es um die Tiefe - hier wollte ich eigentlich nicht zu tief. Letzlich, nach vielen Vergleichen und allen 192 gelesenen Seiten hier in diesem Thread, habe ich mich für die Eibach Sportline entschieden.

Fazit: Ich bin echt froh, die Wahl so getroffen zu haben. Perfekte Tiefe (für mein Empfinden). Nach DCC Reset hat auch das wieder richtig funktioniert. Das Fahrwerk ist nur leicht straffer. In den Kurven merkt man aber, dass der Schwerpunkt etwas tiefer liegt. Sicherlich ist es kein hochgepriesenes teures Komplettfahrwerk. Das kann ich auch nicht vergleichen, da ich in meinem Golf V auch "nur Federn" verbaut hatte. War damals und bin auch jetzt sehr zufrieden. Ich habe einen HS mit Panoramadach.

Leider habe ich kein gutes Foto mit Seitenansicht vor der Tieferlegung, da die Handykamera das mit den schwazen (Winter-) Felgen so extrem verdunkelt darstellt. Messwerte bringen denke ich auch nichts, da jeder GTI ja eh durch verschiedene Toleranzen unterschiedlich hoch ist.

Also einmal ein Bild von vorher:



Bild von nachher (ca. 1,5 Monate nach Eibau):



Vorne vorher/nachher (direkt nach Umbau):



Hinten vorher/nachher (direkt nach Umbau):



Ich hoffe, ich kann hiermit dem ein oder anderen die Entscheidung leichter machen. Ob das DCC danach angepasst werden muss, kann mna nicht genau sagen. Bei manchen funktionierte es einwandfrei, bei manchen (mich eingeschlossen) war ein DCC Reset nötig, ansonsten zeigte das DCC kaum Veränderungen in den verschiedenen Modi auf. DCC Reset geht nur bei VW.

Hallo zusammen,

nachdem ich fasst alle 196 Seiten durchgeblättert habe, bin ich noch verunsicherter als vorher. Ich habe bereits einen Kostenvoranschlag über das ProKit sowie 16/24mm Spurplatten vorliegen, wollte meine Entscheidung aber gerne nochmals von Euch gegenchecken lassen. Das ganze soll an einem GTD mit DSG, DCC und 5 Türen inkl. Standheizung montiert werden. Achslasten liegen bei 1070/900 kg.

Wenn ich richtig gemessen habe ist der Kübel aktuell Rundrum 37,5 cm hoch (Radmitte - Außenkante Radhaus). Kommt mir sehr viel vor. Gelaufen hat er jetzt 6000 km.



Was meint Ihr?