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Wenn ich mich richtig an den Konfigurator erinnere, dann hatten auch die Top-Sportsitze (leider) nicht das Karo-Muster, sondern die Mittelbahn hat den gleichen Bezug wie bei den Schalensitzen auch!

Viele Grüße

Zum Glück kann man sich die Karos bei nem Sattler schnell aufziehen lassen, sofern der Stoffpreis nicht wieder explodiert. Bevor ich nochmal in einem Auto mit Microfaser (altdeutsch auch PLASTIK) fahre, nehm ich dann doch lieber echtes Leder. Alcantara lassen wir jetzt mal außen vor

Das dürfte aber ein teurer Spaß werden.
Hab bei meinem 4er GTI die Sitze komplett mit Leder beziehen lassen. Mal abgesehen von dem Ärger den ich damit hatte - lag allerdings am Sattler - war das ganze auch echt teuer. Solange der Bezug in Ordnung ist, würde ich das nicht nochmal machen.
Woher kommt deine Abneigung gegen den Bezugsstoff?

Ist der Clubsport wieder raus genommen worden? Bei mir steht er gar nicht in der Auswahl Liste...

Warte bis Freitag..

@ Christoph:
Lies mal die vorherigen Beiträge. Am 08.01.2016 um 12:45 Uhr in Beitrag 2327 wurde das schon geschrieben. Zwischendrin auch mehrfach. Und dein Betrag ist Nummer 2400

Bin auch grad am überlegen wegen eines TT. 230 PS auf jeden Fall, und ob der quattro Not tut wird eine Probefahrt weisen. Aber ich fürchte, dass mir der Allrad sofort zusagen wird

Sorry für OT .... bin schon wieder still

Hab in meinem Skoda eine "Stoff-Leder-Kombination", die sich im nachhinein eben nicht als Stoff, sondern als Microfaser herausgestellt hat. Microfaser glänzt wie speckiges Leder und fühlt sich auch nicht sonderlich schön an, wie echter Stoff.
Wenn ich die Wahl habe zwischen Microfaser und Stoff, nehme ich Stoff. Habe ich die Wahl zwischen Microfaser und Leder, nehme ich Leder. Habe ich gar keine Wahl, muss ich mich vom Hersteller veräppeln lassen, wenn er mir Microfaser als Stoff unterjubeln will.

Ja, ein Sattler nimmt Geld für seine Arbeit. Aber wenn man jemanden kennt, der selbst ein Autonarr ist und gut satteln kann, dann ist es so teuer auch nicht mehr

Danke für die Erläuterung

So die schlechten Erfahrungen habe ich jetzt nicht mit den VW Bezügen gemacht. Hätte höchstens mit dem Alcantara an den Seitenwangen und dem Lenkrad CS bedenken, dass das irgendwann speckig wird. Lenkrad ginge ja noch Recht easy zu wechseln. Na mal schauen wie das nach ein paar Jahren aussieht

Nur leider bestehen heutzutage alle Textilbezüge ausschließlich aus Synthetikfasern,
zumindest bei VW, und das nicht erst seit gestern. Es war vermutlich schon zu Golf-
I- und II-Zeiten nicht anders. Baumwolle hat es zuletzt irgendwo um anno 1955 beim
Käfer gegeben. Nur am Rande: Der hatte anfangs sogar einen Himmel aus Baumwolle.

Aber zurück zum Clubsport: Man hat ja sowieso keine Wahl, wenn man die Recaro-
Schalensitze haben will. Und so viel ich weiß besteht deren Sitzmittelbahn genauso
aus (Synthetik-) Stoffgewebe wie der Karostoff der Topsportsitze. Außenrum gibt
es dann ein wenig Alcantara und Kunstleder. Keine opulente Materialqualität wie in
einem R8 oder S8 zwar, aber auch auch kein Grund nach Hause zu schreiben.

Wir müssen aber schon zwischen Synthetik und Mikrofaser unterscheiden. Mikro-
faser ist zwar immer auch ein Synthetikgewebe, aber Synthetik ist keinesfalls immer
auch Mikrofaser.
Dass Stoff nicht gleich Stoff ist, und es - ich bin kein Textilexperte - vermutlich hun-
derte, wen nicht tausende Arten Textilgebwebe gibt, liegt auf der Hand. Und deren
Strapazierfähigkeit unterscheidet sich nun mal ebenfalls, und das sogar deutlich.
Skoda und VW stehen in der Kompaktklasse auch unter erheblichem Kostendruck,
und das merkt man mitunter auch.
Das, was uns unter "Microfaser" untergjubelt oder besser gesagt, was als solches ge-
hypt wird (allen voran Alcantara), ist zwar auch nicht der Stein der Weisen, aber es
ist ja keineswegs so, dass es sich dabei um eine besonders billige Form textilen Be-
zugsmaterials handelt. Im Gegenteil, Alcantara ist sogar vglw. teuer. Eigentlich ist
es auch super für automobile Interieurs geeignet, weil es sich gut anfühlt (fast wie
Wildleder), einigermaßen langlebig ist und dazu pflegeleicht. Als Bezug für ein Lenk-
rad gilt das vielleicht nur eingeschränkt, denn das hat man auf jedem gefahrenen
Meter in den (schwitzigen und nicht immer sauberen) Händen. Sinn macht es nur
für Handschuhträger, und genau da liegt auch der Ursprung: Im Motorsport ist es
Pflicht feuerfeste Handschuhe zu tragen (so wie gesamte feuerfeste Kleidung bis
hin zur Unterwäsche), und zusammen mit diesen Handschuhen hat sich eben ein
mit Alcantara bezogenes Lenkrad als geeigneter Partner erwiesen. Um von diesem
Motorsport-Appeal ein wenig was in den automobilen Alltag zu transferieren, baut
man jetzt gerne in sportliche Modelle Lenkräder mit Alcantara-Bezug ein. Sinn muss
es nicht haben, Hauptsache, der Käufer fühlt sich wie ein Profi.