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Oh man, ist das wieder traurig. Ein Serienfahrzeug benötigt länger, als ein Fahrzeug mit Sonderausstattung.


Die KW kriegt man nur direkt im System vom Autohaus angezeigt. Und selbst die ist unverbindlich.

Das ist mal wieder typisch Volkswagen. Bringen ein Sondermodell auf dem Markt und kriegen es nicht gebacken im Vorfeld für ausreichend Felgen zu sorgen

Als WA hat man die Möglichkeit über das VW Mitarbeiterportal online Autos (Leasing als auch Neuwagen) zu bestellen.
Bei der Bestellung kommt dann auch die Frage der Wunschwoche, wobei ein Abgleich stattfindet und die frühst mögliche Lieferwoche genannt wird.
Diese ist zwar bis zu Auftragsbestätigung nicht verbindlich, hat aber bei mir persönlich immer gepasst.

Sie werden ja gar nicht im ZUBEHÖR angeboten, sondern nur als ERSATZTEIL.
Das ist nicht dasselbe. Räder aus dem Volkswagen Zubehör-Programm sind ja
meist gar nicht so teuer, manchmal sogar sehr fair kalkuliert - eben konkurrenz-
fähig, sonst könnten sie es bleiben lassen. Bei Ersatzteilen ist das ganz anders.
An wen werden Räder über die Ersatzteilschiene meist verkauft? An Leute, die
einen Unfallschaden haben, denke ich. Und dann zahlt eine Versicherung, oft
die gegnerische. Oder man zahlt zähneknirschend selbst, nachdem man sich
ein einzelnes Rad am Bordstein angeschrammt hat. Ist doch klar, dass da zu-
gelangt wird.
Hinzu kommt die Lagerhaltung. Bei VW kannst du jedes Rad rund 20 Jahre
lang nachbestellen. Versuch das mal bei einer Bling-Bling-Felge. Lagerhaltung
kostet aber nun mal viel Geld.




Ja, leider. Wobei diese 600 Tacken natürlich schon etwas grenzwertig sind.
Dafür kauft sie sich niemand nach. Der Umsatz bleibt auf den Ersatzbedarf
beschränkt, sprich Austauschbedarf eines einzelnen Rades wegen Bordstein,
Unfall, Schlagloch oder was auch immer.




Das geht nicht mal eben so übers Internet. Der Händler bzw. der dortige
Disponent kann das, und WAs können es auch.




Wer weiß. Nachdem sie die Brescia dermaßen heftig promotet haben (man
denke an die vielen Pressebilder mit diesem Rad), kann man davon ausgehen,
dass VW die Brescia "am liebsten" verkauft. Warum "am liebsten"? Weil damit
am meisten verdient wird. Ich wage da mal eine Vermutung: VW kauft eine
Brescia billiger ein als die (geschmiedete) Belvedere. Trotzdem kostet eine
Brescia aber über 600 € Aufpreis - natürlich allein wegen des um ein Zoll grö-
ßeren Formats. Und dann ist doch wohl nur logisch, dass sich VW über jeden
Besteller freut, der diese gut 600 € bezahlt - mehr oder weniger für "nichts".
Ein Reifen kostet in 19" ja auch kaum mehr als in 18", und bitte nehmt da
nicht die bekannten VK-Preise zum Maßstab. VW zahlt lächerlich wenig für
einen Reifen, es ist ein kleiner zweistelliger Betrag. Der Mehrpreis für das
19"-Pendant dürfte unter 5 € liegen, eher 2 €.

Guten Tag,

gerade unverbindlich die KW 18 als neuen Liefertermin bekommen.
Habe die Brescia Felge bestellt gehabt , direkt am 08.01.
Habt ihr schon Liefertermine?

Lg

An meinem Liefertermin hat sich bis jetzt nichts geändert, bestellt 14.01 Lieferung KW 12.
Hier mal die aktuellen Lieferzeiten (Stand 18.01):

VW hat wieder einen neuen Pressetext veröffentlicht

"
Zum 40. Geburtstag des Golf GTI hat Volkswagen seiner sportlichen Ikone ein eigenes Jubiläumsmodell gewidmet: Den Golf GTI Clubsport. Ein Auto für echte GTI-Fans mit einigen Raffinessen, die sich unter anderem im expressiven Design und im Fahrverhalten zeigen. Der Golf GTI Clubsport ist ab sofort in den deutschen Volkswagen Autohäusern bestellbar. Die Preise beginnen ab 36.450 Euro.

Der neue Golf GTI Clubsport* steht in der Tradition einiger Jubiläumsmodelle, denn auch zum 20., 25., 30. und 35. Geburtstag würdigte Volkswagen den Golf GTI mit exklusiven Editionsmodellen. Mit dem Golf GTI Clubsport folgt nun der bislang stärkste Serien-GTI mit 265 PS / 195 kW. Doch damit nicht genug: Temporär – für jeweils 10 Sekunden – kann der Fahrer die Leistung des Motors via Boostfunktion auf 290 PS steigern. Das Leistungsplus wird dabei durch ein Kickdown des Gaspedals abgerufen.

Zum Verkaufsstart bietet Volkswagen den Golf GTI Clubsport mit 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) an. Mit dieser Motor-Getriebe-Variante beschleunigt er in 6,3 Sekunden auf 100 km/h und verbraucht lediglich 6,9 Liter auf 100 Kilometer. Durch das Zusammenwirken eines neuen Frontsplitters mit dem ebenfalls neuen Heckspoiler sorgt die daraus resultierende Aerodynamik für optimale Abtriebswerte. Das Ergebnis ist ein exzellentes Fahrverhalten auch bei hohen Kurvengeschwindigkeiten.

Das Design des GTI Clubsport ist dank des komplett neuen Frontstoßfängers mit breiten seitlichen Einlässen, eines neuen Heckdiffusors und eines mehrteiligen Dachkantenspoilers geschärft. Darüber hinaus verfügt der GTI Clubsport serienmäßig über 18-Zoll-Räder im Design „Belvedere". Zu den Highlights im Interieur gehören die serienmäßigen Motorsport-Schalensitze im GTI-Design und das mit Alcantara bezogene Multifunktionslenkrad mit GTI-Emblem, roter Naht und 12 Uhr-Markierung. "

https://www.volkswagen-media-services.com

EDIT:
Was soll die Angabe mit 6,3
In jeder bisher veröffentlichen Pressemitteilung (waren glaube ich drei) war von 5,9 Sek die Rede.
Der Cupra DSG schafft ohne Boost-Funktion 5,8.
Verstehe ich jetzt nicht wirklich.
Doch andere Getriebeübersetzungen? Oder kann das damit nichts zu tun haben???
Evtl. hat sich VW ja auf die Fahne geschrieben, ab 2016 nur noch "korrekte" Daten zu veröffentlichen und Seat noch nicht;)

Nochmal EDIT:

Für die, die mal nachlesen wollen.

Hier sind die vorher von VW veröffentlichten Pressemitteilungen und Artikel zu finden:

Pressemitteilung 08.05.2015
Pressemitteilung 09.09.2015
Pressemitteilung 04.12.2015

Zu finden

https://app-ssl.volkswagen.de/...letter.htx

Auf "Pressekontakt" klicken.


Ausserdem wurde von VW im Infonet am 02.12.2015 eine weitere Pressemitteilung veröffentlicht.
Zu finden:
Post von gti66 Postnummer 1812 hier im Thread.

Am 02.12.2015 wurde auch noch ein Artikel von VW veröffentlicht
Zu finden:

http://www.volkswagenag.com/co...sport.html

Das müssten alle sein.

Hallo zusammen,

mein 1. Beitrag .
Bisher war ich nur stiller Mitleser.
Habe am 14.01.16 bestellt ungefähr 09:00.
Liefertermin KW11 also in der ersten Woche in der die ersten Kundenfahrzeuge ausgeliefert werden.

Carbon Steel Grey mit schwarzem Dach
Rückfahrkamera
Verkehrszeichenerkennung
Fahrerassistenzpaket
Climatronic
Discover Media
Digitaler Radioempfang
USB Schnittstelle
Scheiben 90%
Winterpaket
4 Türen
Winterräder Dijon
Dynaudio

Listenpreis somit 43.683,01 € brutto ohne Überführung/Werksauslieferungskosten.

Arbeite selber als Disponent in einem VW Autohaus.

Moin Paulo,

ich verstehe es auch nicht. Ich verstehe so manches nicht.

Die 6.3 s im Konfigurator habe ich bisher für einen von vielen Fehlern in einem
unausgegorenen Konfigurator gehalten. Wenn jetzt aber diese 6,3 s stimmen
sollen, wie realitätsnah können dann die Werksangaben für den Cupra 265 sein?

Beide wiegen dasselbe, beide haben denselben Motor, beide haben dasselbe
Getriebe, beide haben die gleiche Serienbereifung. Damit können nur weitge-
hend identische Fahrleistungen zustande kommen.
Grundsätzlich ist mir die Beschleunigung aus dem Stand aber völlig egal. Ich
lege keinen Wert auf Ampelrennen und mir ist bewusst, dass dabei Traktion
alles ist und ohne Traktion alles nichts.
Und machen wir uns nichts vor, wenn man mit einem Cupra 265 wirklich unter
6 s kommen kann, dann funktioniert das auch mit einem Clubsport.

Nein, Paulo, derselbe Getriebekennbuchstabe beinhaltet zwangsläufig identi-
sche Übersetzungen.
Es ist eher letzteres, beim Cupra war man etwas optimistisch. ZU optimistisch.
Andere Hersteller schummeln aber bestimmt auch hier und da.
Es ist ja auch nicht leicht auf die 5.8 s zu kommen, vor allem nicht mit vollem
Tank und halber Beladung.

Dasselbe könnte man übrigens auch über die Verbrauchsangaben denken.
Können die 6.0 l/100 km für den normalen GTI mit DSG wirklich "ehrlich" sein?
In der Praxis dürfte man mit dem Clubsport nur bei hohen Autobahntempi
etwas mehr verbrauchen, bedingt durch die kürzere Übersetzung. In der
Stadt und über Land schaltet man früher hoch bzw. das DSG tut es. Darum
halte ich es für nicht unwahrscheinlich, dass VW vor dem Hintergrund der
aktuellen Debatten etwas Schiss bekommen hat, und nun realistischere
Angaben macht - für die Neuerscheinungen wohlgemerkt.

Zu den 36.450 € sollte VW unmittelbar anmerken, dass der Handschalter in
Kürze für 34.500 € kommen wird. So ist doch klar, dass unsere Smartphone-
Generation, die gar keinen ganzseitigen Text mehr lesen kann, sich über die
zwei Mille mehr wundern und das auch auf Furzpup etc. kommunizieren wird.

"Einige Jubiläumsmodelle" finde ich bescheuert formuliert. Das klingt so, als
wäre die Jubi-Tradition etwas spärlich. Als Hersteller ist man doch stolz da-
rauf, und das darf sich auch in der Wortwahl ausdrücken. Wo wir dabei sind:
Es heißt DER Kickdown. Und das Ding am Dachende ist kein "Spoiler", sondern
ein Flügel. Einen Spoiler hat der normale GTI. Der Clubsport besitzt ein Bau-
teil, das beidseitig umströmt ist, oben und unten. Und das nennt man Flügel.




Prima, dann weiß ich ja, wen ich in gewissen Dingen fragen kann. Willkommen hier !!

Okay, das ließt sich für mich auf jeden Fall so, als hätten Sie die Gurte mit dem roten Streifen komplett gestrichen
Auch Sicherheitsgurte (natürlich nicht die Standard Dinger ) sind meiner Meinung nach ein "Highlight" im Interieur. Zumal in der Pressemitteilung vom 9.9.15 dieses Detail noch erwähnt wurde, in der Pressemitteilung vom 4.12.15 schon nicht mehr. Ist sicherlich kein Kaufkriterium für mich, aber ich finde es trotzdem sehr sehr merkwürdig von VW wie sie insgesamt vorgehen ...