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Ok - hab jetzt doch tatsächlich einen Unterschied bei meinen GTIs gefunden:

Mein 2. GTI Performance hatte eine CO2-Emmission von 149 g/km und der 3. ist jetzt mit 147 g/km angegeben.

Ich kenne mich nicht wirklich aus - aber ist das jetzt schon ein relevanter Unterschied?

Der CO2 Ausstoß der GTI's bleibt gleich. Der Steuersatz steigt, da die "CO2 Ausstoßbefreiung"
von Jahr zu Jahr sinkt.

Ich zahle für meinen GTI 98€ Steuern/Jahr.

Für den Endkunden ist es irrelevant. Für den Flottenausstoß aber ist es relevant, alles zu tun, den Wert zu reduzieren.

Hm, wieso zahlst du nur 98,- EURO? Ich liege mit meinem Performance bei 148,- EURO.

PS: Mein 1. Performance lag wohl noch bei 152 g/km - die drehen also fleißig nach unten.

Das weiß ich nicht. Laut Steuerbescheid zahle ich 2€/100ccm + 2€ je gr. CO2 Ausstoß/km. Macht 98€ Kfz-Steuer.
Wobei 110gr/100km waren zu damaligen Zeitpunkt bei mir frei. Also zahle ich nur die Differenz von 110gr zu 138gr.

Möchte mich an dieser Stelle auch nicht beschweren.

Laut meinen Bestellunterlagen und Prospekten von 2013 lag der GTI P sowie der Non P bei 138gr CO2/100km.
Der Non P mit DSG lag bei 148gr CO2/100km und der P mit DSG bei 149gr CO2/100km.

Darf ich mich der Nachfrage von ZeroX anschließen? Nach allem was ich bisher gelesen habe, kann man Start/Stop nicht rauscodieren.

Noch besser wäre, wenn sich der Golf über 'Zündung aus' hinweg merken würde, wie die letzte vom Fahrer getroffene Einstellung war.

Über die Erhöhung der Spannungsgrenze zur automatischen Abschaltung der S/S bei Unterspannung kann man es komplett deaktivieren - aber nur dauerhaft. Man gaukelt dem S/S einfach vor, das es unter 18V Bordspannung nicht arbeiten darf. Das ist aber bei 12V-Bordnetzen dann immer der Fall.

Richtig. So fahre ich schon seit Oktober/November rum, wo es mir Martin codiert hat. Mal sehen was der TÜV in 2 Jahren dann dazu sagt. Weil viele sagen ja immer, es wäre ein Steuerbetrug.

@Ecki
Hast du mal deinen kontaktiert und ggf. mit anderen Fahrzeugen verglichen? Hab gestern nochmal einige Bekannte gefragt die ebenfalls S/S haben und bei denen geht diese erst an, wenn sie wirklich zum Stehen gekommen sind. Fahrzeuge wurden teilweise auch erst vor wenigen Wochen ausgeliefert.

Mein hat sich noch nicht geäußert - ein anderer meint, dass das seit MJ 2016 bei VW und Audi so korrekt ist.

In diesem Topic berichten andere Nutzer ja ein ähnliches / das gleiche Verhalten.

Beim A3 8V MJ16 gibt es im KI sogar die Anzeige für Ready und OFF. Sobald die S/S aktiviert ist dreht die Drehzahlnadel auf Ready zurück. Das kommt sicher auch beim Golf früher oder später.