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wenn das stimmen sollte, dann wäre das in der Tat völlig daneben und nicht durchdacht, denn Ich fahre nämlich auch zu 99% im Individualmodus und damit wäre für mich die Boost Funktion völlig unbrauchbar
hoffentlich kann es denn wenigstens anders codieren

ALso nun hab ich das Auto heute einen Monat und einen Tag.
Mein Panoramadach funktioniert nun auch, das Vibrieren in der Beifahrertür ist nach wie vor mal mehr, mal weniger ein Problem. Als ich beim Autohaus war, konnten wir es auf jeden Fall mit 7 Liedern nicht reproduzieren. Das Auto war wohl zu warm.

Nach wie vor muss ich sagen, dass ich jeden Tag aufs neue begeistert von dem CS bin. Den Namen lassen wir mal außer Acht, aber das Konzept stimmt für mich einfach.
Inzwischen hat mich das GTI Fieber auch so infiziert, dass ich zwar den CS nicht tiefer legen will, aber schon auf der Suche bin nach einem Oldtimer/Youngtimer GTI

Back zum CS:
Habe ihn die Tage das erste mal ausgefahren und auch ich musste feststellen, dass ich die 250km/h wohl nie erreiche. Werde ich weiterhin beobachten, aber Mittwochnacht bin ich noch einmal auf die leere Bahn und los gings. Bei 24 km/h laut digiatalem Tacho (!) hat sich quasi nix mehr getan. Das macht mich schon ein wenig stutzig...
Dann noch was anderes... als ich dann mit ca. 220 auf der rechten Spur war, wurde ich überholt und auf einmal tritt ein ganz merkwürdiges Pfeifen auf. Kann das jemand anderes reproduzieren? Liegt das am Spoiler (könnte ich mir zumindest vorstellen)? War schon etwas irritierend und auf der Fahrt habe iche s auch noch einmal erlebt, als ich ein anderes Fahrzeug überholt habe.

Die vmax kommt bestimmt noch. Direkt nach dem einfahren tat sich mein gti pp auch schwer ab 235. jetzt bei ca 13.000km geht er ziemlich leicht bis 250 tacho. Erst ab da dauert es bis ich 259 aufn tacho stehen hab

ein direkter Vergleich ( ab 200km/h aufwärts ) GTI - CS wäre mal interessant
ich finde es trotzdem sehr merkwürdig, dass der CS sich ab 200 so schwer tut, vor allem viele die HG nur sehr mühsam,oder gar nicht erreichen
Der CS ist doch außerdem einiges kürzer übersetzt als der normale GTI, kann das nur an dem Abtrieb liegen, dass da nix mehr kommt, weil er quasi auf die Straße gesogen / gedrückt wird?

schaut euch das an, auch der Golf 7 R hat mit der Vmax zu kämpfen erst mit Stage I geht es richtig los!

https://www.youtube.com/watch?v=La9jsFkVs9o

Dann wissen wir ja was mit unseren CS zu zun ist . Stage 1 und dann hat man auch mehr Spaß

Also ich habe vor zwei Wochen mal ein wenig herumexperimentiert. Bin erst in normal gefahren und hab drauf getreten. Danach hab ich in sport geschaltet und wieder draufgetreten (beides von ca. 80 km/h an) und ja es ist so, der boost funktioniert nur im Modus Sport. Ich persönlich habe einen guten unterschied wahrnehmen können.
Wie sich das mit der Pause verhält kann ich leider nicht sagen.

Zum Thema Vmax: Habe mir heute mit einem Kumpel (7er R) ein paar Sprintduelle auf der AB geliefert und mir ist es auch aufgefallen, dass sich der CS von 230 auf 250 sehr schwer tut. Habe mir irgendwann mal den digitalen Tacho eingeblendet und dieser hat mir dann als die Nadel gerade so 250 anzeigte 258 angezeigt.
Fand ich schon recht merkwürdig.
Aber wie bereits erwähnt ich fahre ja nicht ewig 250 es reicht mir zu wissen, dass ich kann wenn ich will

Jo Neid mus man sich erarbeiten.
Mi mi mi mi.
Was hat er den sooo böses angerichtet?
Er hat eben Anung, und teilt die auch mit.

Hallo zusammen,

ich habe über die Feiertage nun auch einiges an Strecke am Stück auf der Autobahn zurück gelegt und konnte auch ordentlich Gas geben.

Grundsätzlich, wie auch schon durch alle bestätigt, ist Top-Speed nicht seine Stärke.
Dafür ist der Durchzug außerordentlich gut!!
Zudem war ich am Nürburgring und das Auto ist wirklich ein Hingucker! Dies habe ich an den hinterherschauenden Augen feststellen können Von gefühlten 1.000 Autos war ich auch der einzige mit einem Clubsport.

Zur Boost-Funktion:
Meiner Meinung und Beobachtung nach braucht es keinen Kick-Down, um die 290PS abzurufen. Dies mache an folgendem fest:
Im Fahrprofil Sport steigt der Ladedruck bei durchgedrücktem Gasgepal bis vor den Kick-Down-Punkt auf bis zu 2,2bar. Nach etwa 10sek fällt der Ladedruck auf ca. 1,9-2bar zurück. Ich spüre dabei einen leichten Leistungsabfall.
Das gleiche Szenario lässt sich identisch reproduzieren mit durchgedrücktem Gaspedal und betätigtem Kick-Down.
Höher als 2,2bar steigt der Ladedruck nicht an.
In anderen Fahrprofilen erreiche ich maximal einen Ladedruck von 1,9-2bar, aber nie 2,2! Daraus folgere ich, dass die 2,2bar für 213kw (290PS) stehen.

Und bitte nicht gleich kaputt reden, sondern selbst ausprobieren. Geschwindigkeit lag mind. bei 120km/h 3.Gang und folgende.

Mein GTI hat mittlerweile 1.600km erreicht.

Grüße,
evo

Das ist mir auch aufgefallen, dass er im Sportmodus nie über 2,2bar geht, egal ob Kickdown 1. Stufe oder 2. Blöderweise habe ich im Normalmodus bei Kickdown noch nicht auf die Ladedruckanzeige geschaut. Werde ich die Tage mal testen.
Mir ist auch aufgefallen, dass er im Sportmodus besser geht, jedoch dachte ich bis jetzt, dass es eher daran liegt, dass er eh schon so hoch dreht und dann einfach spontaner aufs Gas reagiert. Werde das jetzt auch mal genauer beobachten.
Da ich die nächsten Tage ohne Auto unterwegs bin, werde ich es frühestens zum We hin testen können.

Vielleicht hat ja einer von euch Lust zwei Videos zu erstellen. Einmal Normalmodus Kickdown und dann Sportmodus Kiockdown? Mit Geschwindigkeitsanzeige und ggf. Ladedruckanzeige.