Loginbox

Nur damit kein falscher Eindruck entsteht: ich bereue die Entscheidung
pro Schalensitze keineswegs und würde sie (für den CS) immer wieder
wählen.
Aber es gibt eben schon auch Gründe die dagegen sprechen. Und die
können individuell sehr unterschiedlich sein.

Wie Ingo schreibt: jeder sollte es für sich gut abwägen...

Mir geht es genauso.

Es sollte gut Überlegt sein mit den Schalen, aber bei mir war es sofort klar das ich Sie nehme.

Obwohl ich mit meiner Größe von 192cm auch schon zu Groß bin,

aber bei mir war es eben sofort klar weil sie (für Mich) in den CS gehören.

Denn ich war schon zu Golf 5 Zeiten total scharf drauf, aber Sie waren mir einfach zu teuer damals.

Heute bei der Gelegenheit müssen Sie einfach da rein.

LG

Dieses Beharren auf der MAL kann ich wirklich null nachvollziehen. Ich hatte jahrelang Autos ohne eine MAL, dann zweimal in Folge einen Golf mit MAL und nun den CS ohne. Wohlgemerkt ich hatte 6 Monate lang DSG, sonst immer HS. Wo ist der genaue Mehrwert?
Auch dieses keine Schubladen? Puh, aber da passt doch sowieso gerade mal ein Zahnstocher rein.

Zum Ein- und Aussteigen: ich habe einen Arbeitsweg von knappen 6km, muss also relativ schnell wieder ein- und aussteigen und schaffe es komischerweise trotzdem absolut problemlos. Unbrauchbar kann ich absolut nicht verstehen.
Es muss jeder selbst wissen, aber unbrauchbar.... man man man....

Da haben wir es doch schon, Ejsel. Du bist jahrelang ohne MAL gefahren, ergo bist du auch nicht dran gewöhnt. Ich hingegen hatte bis zum CS in jedem Auto ne MAL. Ist schon eine Umstellung und der rechte Arm greift schon noch das eine oder andere Mal in die Leere
Der Mensch ist nun mal ein Gewohnheitstier. Man gewöhnt sich an alles, auch an eine fehlende MAL. Sofern man denn will

Man sollte da aber nicht alle über einen Kamm scheren....jeder hat da andere Präferenzen.

Thema Einstieg/Ausstieg: Bei mir auch absolut kein Problem. Man muss zwar drauf achten, aber das geht nach wenigen Malen in Fleisch und Blut über

fahre seit 5 jahren mit MAL, ergo will ich das teil nicht missen.
da habe ich lieber etwas optik einbußen (zumal die sportsitze immernoch geil aussehen)
und dafür ebend ne MAL

So Freunde des CS, ich habe mir vorhin etwas Mühe gemacht und wollte der Boostgeschichte nochmal nachgehen. Dafür habe ich mir ein Stück freie AB mit kaum Steigung/Gefälle gesucht, die heute mittag auch leer war und mal bissl rumprobiert.

Getestet wurde auf diesem Stück von knapp 2km.




Einmal hoch und dann wieder runter.
Somit waren es zwei Fahrten in "Normal/D" und zwei weitere Fahrten in "Sport/S".
Gestartet wurde jeweils bei ca. 80km/h. Video lief mit.
Die Zeit wurde anschließend dem Videomaterial entnommen, somit kann die gestoppte Zeit natürlich um 1-2 Zehntel von der Realität abweichen, wobei ich eben jedes Video etliche Male betrachtet und jeweils die Zeit gestoppt habe. Die Abweichungen lagen in dem o.g. Bereich.

In D wurden folgende Zeiten gemessen:
13,245 / 13,221 s

In S kam folgendes bei rum:
12,758 / 12,245 s

In D ging der Ladedruck diesmal bis 2,10bar. In S bis 2,34bar.
Eigentlich müsste man einige Zeit die Ladedruckanzeige filmen, um feststellen zu können, was für ein Algorithmus hinter dem Boost steckt. Denn bei Vollgas gind die Anzeige auf 2,34bar hoch, verlieb dort 2-4s, als die Drehzahl dann in Richtung Begrenzer ging, ist der Druck auch kontinuierlich auf etwa 2,00bar gefallen und nachdem der nächste Gang geschaltet wurde, ging der Druck schlagartig wieder auf 2,34bar hoch.
Im sechsten gang ist nach 10s der Druck auf 2,10bar gefallen und blieb da auch.

Super, danke für die Mühe. Wir kommen der Sache also immer näher!

Jetzt ist nur noch die Frage wie es sich im manuellen Modus verhält.
Aber nach Deinen Messungen ist es offenbar in jedem Fall so, dass
der Boost nur in Sport funktioniert - habe ich das richtig herausgele-
sen?


Noch zum Thema Sitze:
Man sieht an den einzelnen Meinungen, dass das wirklich ein sehr
subjektives Thema ist, das jeder für sich entscheiden muss. Man kann
da eigentlich keinen Rat erteilen.
Ich bin ja eher nicht so der Riese, sitze also eher weiter vorne und
da ist das Ein- und Aussteigen nur sehr schwer möglich. Ich habe mir
aber angewöhnt dazu den Sitz einfach nach hinten zu fahren, dann
geht das absolut berührungslos und einfach. Ich habe das einmal bei
einem Ferrarifahrer mit Schalensitzen beobachtet und fand das gar
nicht so dumm. Und wenn man es einmal gewohnt ist, geht es fast
wie von selbst...

wie schon beim ED35 die Favo sitze, sind es beim Clubsport die Schalen!

Hallo Freshnight, erst mal DANKE für deine Mühe. Das ist schon mal sehr aufschlussreich!!!
Hast du die Zeiten dann von 100-200 Km/H gemessen?

Gruß Florian

Gerne doch.
Ja das sind die Zeiten von exakt 100-200km/h.
Ja Boost bisher nur im Sportmodus.