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Naja, für mich zeigt das eher, kaufe niemals ein getuntes Auto.

Wollt hier keine Aktion mit meiner frage starten.Nur fehlen mir wirklich fachliche Meinungen,was eine solche Mehrleistung mit mehr als 80000 gefahrene km an Erfahrungen bringt.
Den CS was ich Probe gefahren bin,hatte bei einer Außentemperatur von 16grad ein eine Öl Temp von 104 grad,als ich ihn bewegt habe.
Die Bewegung war sportlich 4 km den Berg hoch.

@andig
Ohne TÜV geht mal garnicht.

105grad sind normal bei dem 7er - Mein VFL R hat sich im Normalbetrieb auch im Bereich 104-107 bewegt. Die sind schon auf höhere Temperaturen ausgelegt. Der CS hat den gleichen Motor d.h. wird genauso sein. Beim GTI(PP) weiß ich es nicht, denke wird aber genauso sein

bei TÜV bin ich voll bei dir!

und ein getuntes Auto mit allen Eintragungen bekommt man auch genau so gut verkauft, wie ein "normales".
manchmal soagr "besser", weil der neue Käufer davon ausgeht, dass das Auto immer sorgsam behandelt wurde...zumindest wenn man nichts hintern Berg hält (durch die Eintragung schon mal gar nicht) und der Service Plan "OK" ist.

und Mane....
der EA888 Gen.3 läuft im allg. ca 10°C "heisser" als der EA113 und der EA888 der ersten Generationen
er ist schlichtweg magerer abgestimmt, wegen der Euro 6 etc

Der EA888 im Golf 7 wird generell um 100° gefahren durch die Motorsteuerung, das kann man nicht mit einen Edition 35 EA113 vergleichen.

Ich berichte am Freitag über Serienmessung, Ergebnis der Optimierung usw.

Meine berechtigten Zweifel, dass FTS die angegebene Leistung tatsächlich erbringt, wurden bestätigt.
FTS schaffte bei KRISCHO_290 gerade mal 355PS und 478Nm mit R600 und Downpipe. Das ist sehr weit von den 395PS entfernt.

Die ganzen Angaben von PS/NM sind mich nur zahlen auf dem Papier,Fakt ist,wie gut sich der gemachte fahren lässt.

Ich möchte hier ganz klar sagen, dass von FTS niemals 395 PS verbreitet wurden. Ich habe vorher lediglich in den Raum gestellt, dass ich mir gut 380 PS vorstellen kann, da ich mich einfach am Cupra 290 und Golf R orientiert habe und mir nicht bewusst war, wie enorm verjüngt die AGA ab dem MSD ist.

Der Chef von FTS meinte direkt als ich meine Vorstellungen geäußert habe, dass wir nicht auf 380-390 haltbare PS mit der serien CS AGA kommen. Also den Zahn hat er mir gleich gezogen.

Wie schon im anderen Thread geschrieben, 380 PS und gute 520 NM hatten wir anliegen, aber mit einer viel zu hohen Abgastemperatur.

In der CS Gruppe auf FB optimieren einige Tuner dennoch auf 380-400 PS mit meiner Hardware!
Einfach nur um möglichst viel Leistung zu produzieren! Genau vor solchen Tuner hatte ich Angst und bin einfach nur froh bei FTS gelandet zu sein!
Engbarth Performance, ein Partner von FTS hat auch am Freitag einen CS optimiert, allerdings mit der CSS AGA. Dieser kam auf 382 PS und 520 NM.
Ich werde meinen jedoch auf 500 NM begrenzen lassen, da mir 520 doch etwas viel vorkommen.

Mein Auto läuft mit PBox gemessen, in 9,88 Sek von 100-200 und erreicht Tacho 279 km/h was 268 km/h GPS entsprochen haben.

Gemäss meiner Info hat der CSS hat einen anderen Datenstand wie der CS und kann noch nicht getunt werden !

Kann das jemand aus verlässlicher Quelle in Erfahrung bringen ?